船長さんと操舵手さん　

<여객선 침몰>3월호선장에"특화폐법도주 선박"첫 적용

기사 입력2014-04-18 20:19 |최종 수정2014-04-18 20:26 1001

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=102&oid=001&aid=0006870253




조사 끝낸 3월호처 장조 사마분은 3월호선장(목포(모크포)=연합 뉴스) 특별 취재 팀=지난 17일 오후 전남(톨남), 목포시(모크포시), 목포(모크포) 해양 경찰서에서 소환 조사를 끝낸이・즐소크 선장이 경찰과 함께 이동하고 있다. 



대형 해상 사고 증가 맞추어 작년 7월말 시행

(서울=연합 뉴스) 특별 취재 팀=3월호침몰 사고와 관련, 검경 합동 수사 본부가 18일이・즐소크 선장과 3등 항해사, 조타수 등 3명에 대해서 구속 영장을 청구했다.

수사 본부는 이번 사고의 핵심 인물인 이 선장에 대해서 5 종류 의혹을 적용했다.

특정 범죄 가중 처벌법 제5조의 12(도주 선박의 선장 또는, 승무원에 대한 가중 처벌),형법 상유기 축사, 형법상 과실(과실) 선박 매몰, 수난 슬로건법(근린 선박등의 구조 지원),선원법 위반 등이다.

특화폐 법상 도주 선박 관련 조항이 적용된 것은 이 선장이 처음이다.

이 조항은 특화폐법이 개정되어 작년 7월 30일부터 시행되었다. 최저 5년 이상의 징역으로부터 최고 무기 징역까지 가능한 처벌 조항이다.



먼저 빠져 나간 선장 영상 포착(서울=연합 뉴스) 지난 16일 3월호침몰 사고 현장에서 구조된 승객을 구워 판모크항에 도착한 구조선으로이・즐소크 선장(사진 제일 좌측)모습이 뉴스와이 영상에 파악할 수 있었다. 영상을 확인한 결과이 선장은 지난 16일 오전 11시 16분 경수에 젖지 않았던 위의 모습으로 함께 빠져 나간 3명의 선원등과 구조선에서 내려왔다. 선원법에는 선장은 승객이 모두 내릴 때까지 배(배, 배)에 남아야 하는 것으로 위급 상황에서는 필요한 조치를 다하도록(듯이) 규정하고 있다. 


특화폐법 제5조의 12 제 1항에는"피해자를 사망에 이르도록(듯이) 해 도주하거나 도주 다음에 피해자가 사망했을 경우에는 무기 또는, 5년 이상의 징역에 대처하는"로 규정되고 있다.

우연히도 작년특화폐법이 개정된 것은 해상 대형 사고가 발생했을 경우, 선박 운항의 책임을 진 선장과 승무원을 처벌해 사전에 사고를 예방하려고 하는 취지였다.

법무부는"해상 교통량의 증가, 선박의 고속화 등 해상 교통 환경의 변화로 해상 교통사고의 위험성이 증가하고 있고, 선박 충돌사고 발생 후인명(인명)으로 선박에 대한 즉각 슬로건 조치를 하지 않고 도주하는 경우, 대부분의 사망, 실종 등 대사고로 연결되는 일이 있으므로 가중 처벌이 필요하다"와 개정 이유를 설명했다.

또, 법무부는"해상에서 선박 충돌사고 발생 후 피해자에 대한 충분한 슬로건 조치를 하지 않고 도주한 행위를 가중 처벌하도록(듯이) 하는 것에 의해서 도주 심리를 억제해 충돌사고를 사전 예방하려고 하는 것"과 덧붙였다.

이번 수사와 관련, 김・진테 검찰총장은"선장 등 승무원이 슬로건 조치를 하지 않고 먼저 배(배배)를 이탈한 점은 간과할 수 없는 중대한 범죄이기 때문에 신속히 엄정 조치할 필요가 있는"으로서 처벌 법규 적용을 적극적으로 하도록(듯이) 지시했다고 최고검찰청은 전했다.

수사 본부는 이번 사건이 국민적 공분을 일으켰고 사안이 중대한 점을 고려하고, 거기에(그에게) 상응하는 엄정한 책임을 묻는다고 할 방침이라고 전해졌다.




[단독 촬영]3월호선장, 제일 최초로‘탈출 ’

http://www.news-y.co.kr/MYH20140418008500038/←link처 동영상 있어

[엥커]

사고가 일어난‘3월호’이・즐소크 선장이 수백명의 승객을 뒤로 한 채로 제일 최초로 구조선에 올라 판모크항에 내리는 장면을 뉴스 Y가 단독으로 취했습니다.

보도에 손・헤미 기자입니다.

[기자]

사고 발생 첫 신고치 있어 2시간이 조금 가는 지난 16일 오전 11시 15분 정도.

전남(톨남) 진도(틴드) 판모크항에 최초의 구조선이 도착했습니다.

구급대원의 도움을 받아 한명씩 순서에 응급 진료소로 이동하는데 이・즐소크 선장이 보입니다.

가장 끝까지 배(배, 배)와 승객을 지키지 않으면 안 되는 선장이 제일 최초로 구조선에 올랐습니다.

자신이‘선장’라고 하는 사실을 숨긴 이씨.

응급 진료소에 들어 오고 모포를 두릅니다.


(동영상으로부터 capther)


22세의 아르바이트 승무원 고 파크・지욘씨가“자네들 먼저 구하는”로서 고군분투 하는 동안 69세의 선장은 제일 최초로 육지에 오르고 있었습니다.

수백명의 승객은“안전한 객실에서 대기해 주세요”라고 하는 안내 방송을 충실히 따라서 빠져 나갈 기회를 잃었습니다.

실종자의 가족은 이 선장의 행동을 전혀 납득할 수 없습니다.

<생존자 > “선장이라고 하는 사람이 배(배, 배)와 함께 해야 하는데 처음으로 먼저 구출되었기 때문에…구출되어 기관실에 10명이 먼저 소생해 왔어. 이것은 이야기가 되지 않는 상황이지요.”

승객보다 먼저 탈출했다고 하는 질문에 어떤 대답도 하지 않았던 선장.

<이・즐소크/3월호선장 > “(승객은 한층 더 늦게 탈출한 것은 아닙니까. 언제 탈출되었습니까?) …… ”

뉴스 Y영상을 통해서“제일 최초로 탈출한”라고 하는 의혹이 사실인 것이 나타났습니다.

뉴스 Y손・헤미입니다.









도망쳤으므로 없게 접근할 수 없었던"3월호조타수
[3월호침몰]
(목포(모크포)=뉴스 1) 손・테운 기자

입력 2014.04.18 16:46:25
http://news1.kr/articles/1639959



18일 목포(모크포) 한국 병원에 입원중의 3월호조타수오・욘소크씨가 사고 당시의 상황을 기자들에게 설명하고 있다. 오씨에 의하면"사고(사고) 당시 신참급의3급 항해사 파크모씨(26・여자)가 조타실키를 취한 것"로 전해진다. 2014.4.18/뉴스 1 (c) News1 김・테손 기자


(목포(모크포)=뉴스 1) 손・테운 기자=전남(톨남) 진도(틴드) 해상에서 침몰한 여객선 3월호조타수 역할을 한 오용석(58)씨는 18일"사고 당시 승객을 놓아두어 먼저 도망친 것이 아니고 배 기우는 것이 너무 심해서 접근을 할 수 없는 것"이라고 주장했다.


오씨는 이 일기자들과 만나"사고 당시 승객을 구조하기 위해서 갔지만 배려 기우는 것이 너무 심해서 접근을 할 수 없었다"로서"미끄러지는 것을 뇌물수수 반복했고 이러한 과정을 모르는 언론은 선원이 승객을 버려 도망친 사람들로 만들었다"로서 분하다고 하는 입장을 분명히 했다.


선장이 내부 선원 중심으로 퇴선 명령을 내리려 하고 있는지에 대한 질문에는"다른"으로 하면서"선장이 1등 항해사에게 퇴선명령을 내렸다.1등 항해사가 내지 않는 전달했는지는 모른다"라고 설명했다.


또, 구명정이 왜 1개만 작동했는지에 대한 질문에는"본래 구명정은 핀을 선택하고 레버를 당기면 눈 깜짝할 순간에 작동하는"으로서"40개 남짓의 구명정을 전개하는데 2～3분 밖에 걸리지 않지만 당시 구명정이 있는 곳까지 갈 수 없었다"라고 이야기했다.


오씨는 선장의 퇴선명령 시점에 대한 질문에는"배가 90도 정도 기울어졌을 때"로 하면서"구명정을 작동시키기 위해서 가까워져 여의치 않았고 이후퇴선명령이 내려져 와 탈출했다"라고 이야기했다.