大阪　梅田の件は防げたのではないか。

2016년 02월 26일
오사카・우메다의 번화가의 교차점에서 25일 낮, 승.용차가 다수의 보^교오쟈를
하.잔 일.고로, 오사카부경은 26일, 차를 운.바꾸어, 해 망 한 회사 경영
오오하시 아츠시씨(51)(나라시)의 사법해.부를 실시해, 해 인은 급성의 대동.맥
해리에 의한 심질, 환이라고 발표했다.

부경은 오오하시씨가 일.고 직전에 발병해, 뜻.식을 없앤 채로 사^고를 일으켰다
(이)라는 견해를 강하게 해 증명수-사를 진행시키고 있다.　

　발표에서는, 오오하시씨는, 일.고의 발생시각과 거의 동시각의 25일 오후 0시

반경, 마음.장으로부터 허리 부근에서 대동.맥해리를 발병했다고 추정되고 밖에 빠져 나온

피.액에 의해 마음.장이 압박받는「마음 탄.포나데」로 약 3시간 뒤로 해 망 했다고

여겨진다.

사.고 전에 하자드를 붙여 정차, 그 후 하자드를 붙인 채로

폭.주 해 일.고.

1.하자드를 붙인 채로 움직이고 있기 때문에, 그 시점에서 의식이 혼탁 했었던 것

일 것이다.차는 프.리우스로 사이드 브레이크는 다리봐 식.

정차하고 있었을 때도 아마 사이드 브레이크는 밟지 않았을 것이다.

이것이 손으로 당기는 사이드 브레이크라면 간.단지 움직이지 않았던 응 아닌 것인지?

2.의.식상실 등 조종.사람이 불측의 사태가 되었을 때, 장애물에 대한

자.동치우침.키시스템을 붙이고 있으면 이 정도 큰 일.태에

안 되었던 응 아닌 것인지?