韓国バッテリー業界、中国の意地悪を乗り越えなければ

중국의 심술쟁이 wwwwwwwwwwwww FTA 정신 위반 nida!(이)라고 호소하면 좋은데w 한경：【취재 수첩】한국 배터리 업계, 중국의 심술쟁이를 극복하지 않으면 2016년 06월 22일 11시 13분 일본어판] LG화학·삼성 SDI등이 20일, 중국 정부의 전기 자동차 배터리의 제4차 인증으로부터 탈락했다.작년 11월부터 4회에 걸쳐 중국 기업 56사가 규범 조건 인증을 받았지만, GM·BMW·벤츠 등에 배터리를 납품중의 기업등이 떨어졌다.작년 10월에 중국 공장을 완공 해 본격 사업에 진출하려고 하고 있던 이러한 기업에 있어서는 큰 위기가 다가왔다. 금년 1월에 이러한 주력품인 미츠모토계 배터리가 전기 버스의 보조금 대상으로부터 제외된 문제도 아직 해결되어 있지 않다.2014년에 「배터리굴기」를 선언한 중국 정부는, 난립하는 자국 업계를 정리하고 경쟁력을 높일 뿐으로 LG나 삼성을 규제해 자국 기업이 커지는 시간을 벌려고 하는 속셈일 것이다.규제로 자국 기업이 성장하는 시간을 벌기 위한 중국의 단골 수단이다.굿 한패가 2010년 「인터넷의 검열 규제를 받아 들이지 않았다」라고 하는 이유로 중국으로부터 퇴출 한 후, 바이두·요우크(Youku) 등 중국 기업이 성장한 것이 대표적이다. 외국 기업에 있어서, 이러한 중국 정부와의 싸움은 뼈를 때/빌려다.작년, 중국의 독점 금지법으로 걸려 10억 달러를 넘는 과징금을 마시고 특허료를 인하하지 않으면 안 되었던 쿠아르콤이 그렇고, 2014년에 뇌물증여죄로 임원이 잇따라 체포되어 5억 달러의 벌금을 지불하는 지경이 된 글락소·스미스 클라인, 차를 비싸게 팔았다고 하는 이유로 4000만 달러의 벌금을 지불한 아우디도 같다.하지만 이것은 인구 13억명의 거대 시장인 중국을 돌파하기 위해서 반드시 경과하지 않으면 안 되는 과정이다. 아프리카에서 취재한 에피소드가 생각난다.아프리카 시장은, 모든 규제와 장벽에서 진입이 어렵지만 한 번 돌파하면 경쟁 기업이 들어 오지 못하고 큰 이익을 얻을 수 있다.중국도 같다.배터리 산업도 이번 인증으로 난립한 중국 업계가 정리될 것이다.규제를 이겨 내면, 보다 큰 기회를 만날 수 있다. LG화학·삼성 SDI는 규범 조건 인증으로부터 완전하게 탈락한 것은 아니다.이것들은 가까워 서류를 보완해 다시 신청한다고 한다.총력을 결집해 중국의 가이드 라인을 넘지 않으면 안 된다.한국 정부도, 한국 기업이 불공정한 대우를 받지 않게 지원해야 한다.배터리 산업이, 한국 기업과 정부가 일치 협력해 중국에서 성공을 이룬 사례가 되면 좋다. 김현석 산업부 기자