現代自動車がリコール隠し！エンジンオイル漏れを隠蔽し、独自サービスで誤魔化す
現代自動車が2015年型サンタフェとツーソン、マックスクルーズエンジンに、でたらめ部品が装着された事実を確認しても、これを隠蔽したという疑惑が提起された。
該当車両は、ソウル～釜山高速道路を走る場合、エンジンオイル全量が流出して車の停止や、火災の危険があるという、独自の調査結果もあった。しかし、現代自動車は、国土交通省に部品の欠陥を知らせたり、積極的なリコール措置を取らなかった。
キム・ジンス（仮名・54）現代車部長は6日、国民日報とのインタビューで、「現代車がリコールを避けた為に、消費者の安全を無視した」と主張した。金部長が国民日報に提供した文書を見ると、現代自動車は、2015年2月27日サンタフェとツーソン、マックスクルーズなどのエンジンに装着された「リアオイルシール（rear oil seal）」と呼ばれる部品に問題があるという事実を自主で確認した。
協力会社が新しい金型で部品を作る過程で時計回りにオイルを回るようにするように溝を掘ったが、時計反対方向に製作したのが原因だった。
現代自動車独自の実験の結果、エンジンオイル流出が深刻だった。エンジンオイル7ℓを満たして加速ペダルを踏む水準の3000rpm基準にして測定したら4時間後にオイルがすべて流出した。高速道路で、いきなり車が止まったり、エンジンが過熱して火災につながるかもしれない状況だった。
自動車管理法によると、自動車製作者は安全運行に支障を与える欠陥があれば30日以内に自動車所有者にこれを知らせ、是正措置計画も伝えなければならない。しかし、現代車はリコール措置の代わりに「安全に問題となるものではないが重要な機能の故障」と判断して「サービスキャンペーン100%」という独自の対応策を施行した。
エンジンオイル流出不満を提起した国内サンタフェ購買者9人は昨年2月その後、現代自動車修理センターを訪問して新車へと交換された。海外販売車両は現地販売前にいずれも新しい部品で交代された。
現代車側は「様々な状況を総合的に考慮した結果、リコールまでする事案ではないと判断した」と釈明した。 販売直後から不満が提起された9台は全て交換処理し、以後、同じ問題が発生していないという説明だ。
現代車側は「最大131台に問題があり得ると推定したが、1年6ヵ月が過ぎても9人以外は、同じ問題を提起した顧客がなかった」、」エンジンオイル流出は警告灯に直ちにチェックされる事案であるため、9台のほか、車には問題がないという結論を出した」と明らかにした。
国土部の関係者はリコール問題について知らなかったと述べた。同関係者は「一般的に専門家の意見を聞いてリコールを決定するが、今度の事案については聞いていなかった」、「リコール対象かどうか議論してみたい」と話した。