道交法違反前科12犯の観光バス運転手が起こした惨事
13日夜、京釜高速道路下り線彦陽分岐点付近で観光バスが全焼し、乗客10人が し亡、10人が負傷した。事故を起こしたバスは第1車線から第2車線に車線変更しようとして道路脇にあるコンクリート製ガードレールに衝突、直後に前方から火が出た。ドアはガードレールにふさがれて開かず、照明が消えた真っ暗なバスの中で乗客は脱出用ハンマーが見つけられず、ガラス窓を手や足でたたいたが割れなかった。運転手が消火器で運転席後部の座席のガラスを割り、避難できたのは一部の乗客だけだった。現行の規定では4本以上の脱出用ハンマーを備えておくことになっているが、これを守らないバスは多い。ハンマーがあっても見つけられないケースもよくある。しかも、車に火がついた状況でハンマーを見つけるのはなおのこと難しい。日本のようにバス出入口の反対側に非常口を設けるよう義務付けることも検討する必要がある。
事故を起こしたバスの運転手は1988年以降で飲酒・無免許など道路交通法違反9件と交通事故の前科3件があるという。交通法規違反を繰り返し、事故を誘発する運転習慣を持つ人物だ。このような人物に大勢の人命を預ける大型バスの運転を任せたということ自体、言語道断だ。
バスやトラックなど大型車の運転には厳しい資格要件を設けなくてはならない。しかし、現行法では高齢者・性犯罪者・さつ人や強盗を犯した凶悪犯でなければ、大型車の運転が可能だ。今年7月に嶺東高速道路の蓬坪トンネルで5台が絡む追突事故を起こし、し傷者40人を出した観光バスの運転手も「飲酒運転三振アウト制」により運転免許証が2年間停止された後、免許証を再取得して運転中に事故を起こした。
つい先日も覚せい剤を使用したトラック運転手7人や、朝から泥酔していたトラック運転手が逮捕された。このような状況が続いていることから、今では道路上でバス・トラックといった大型車を見ると心臓が縮む思いをするという市民も多い。
大型車が交通法規を無視して走っていても取り締まりはほとんどない。それなのに政権交代のたびに「生計を立てるため」などの理由で、道路交通法違反者を大数赦免してきた。市民の中から多数の犠牲者が出ているのにもかかわらず、当局と業界の長年の癒着が根本的な対策作りの障害になっているという指摘もある。
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
豊かな韓国の交通事情
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풍부한 한국의 교통 사정
도로 교통법 위반 전과 12범의 관광 버스 운전기사가 일으킨 참사
13일밤, 경부고속도로 하행선언양분기점 부근에서 관광 버스가 전소해, 승객 10명이 해 망, 10명이 부상했다.사고를 낸 버스는 제1 차선으로부터 제2 차선으로 차선 변경하려고 해 도로겨드랑이에 있는 콘크리트제 가드 레일에 충돌, 직후에 전방에서 불이 나왔다.도어는 가드 레일에 채워져 열지 않고, 조명이 사라진 깜깜한 버스안에서 승객은 탈출용 해머를 찾아낼 수 있는 두, 유리창을 손이나 다리로 쳤지만 갈라지지 않았다.운전기사가 소화기로 운전석 후부의 좌석의 유리를 깨어, 피난할 수 있던 것은 일부의 승객 뿐이었다.현행의 규정으로는 4개 이상의 탈출용 해머를 준비해 두게 되어 있지만, 이것을 지키지 않는 버스는 많다.해머가 있어도 찾아낼 수 없는 케이스도 자주(잘) 있다.게다가, 차에 불이 붙은 상황으로 해머를 찾아내는 것은 물론 어렵다.일본과 같이 버스 출입구의 반대 측에 비상구를 마련하도록(듯이) 의무화 하는 일도 검토할 필요가 있다.
사고를 낸 버스의 운전기사는 1988년 이후에 음주·무면허 등 도로 교통법 위반 9건과 교통사고의 전과 3건이 있다라고 한다.교통 법규 위반을 반복해, 사고를 유발하는 운전 습관을 가지는 인물이다.이러한 인물에게 많은 인명을 맡기는 대형 버스의 운전 (을)를 맡겼다고 하는 것 자체, 언어 도단이다.
버스나 트럭 등 대형차의 운전에는 어려운 자격 요건을 마련하지 않으면 안 된다.그러나, 현행법에서는 고령자·성범죄자·권인이나 강도를 범한 흉악범이 아니면, 대형차의 운전이 가능하다.금년 7월에 영동 고속도로의 봉평터널에서 5대가 관련되는 추돌 사고를 내, 해 상처가 난 물건 40명을 낸 관광 버스의 운전기사도 「음주 운전 삼진 아웃제」에 의해 운전 면허증이 2년간 정지된 후, 면허증을 재취득하고 운전중에 사고를 냈다.
바로 요전날도 각성제를 사용한 트럭 운전기사 7명이나, 아침부터 만취하고 있던 트럭 운전기사가 체포되었다.이러한 상황이 계속 되고 있는 것부터, 지금은 도로상에서 버스·트럭이라고 하는 대형차를 보면 심장이 줄어드는 생각을 한다고 하는 시민도 많다.
대형차가 교통 법규를 무시해 달리고 있어도 단속은 거의 없다.그런데도 정권 교대마다 「생계를 세우기 위해」등의 이유로, 도로 교통법 위반자를 대수 사면해 왔다.시민중에서 다수의 희생자가 나와 있는데도 관계없이, 당국과 업계의 오랜 세월의 유착이 근본적인 대책마련의 장해에？`네는 있다고 하는 지적도 있다.
조선일보/조선일보 일본어판
13일밤, 경부고속도로 하행선언양분기점 부근에서 관광 버스가 전소해, 승객 10명이 해 망, 10명이 부상했다.사고를 낸 버스는 제1 차선으로부터 제2 차선으로 차선 변경하려고 해 도로겨드랑이에 있는 콘크리트제 가드 레일에 충돌, 직후에 전방에서 불이 나왔다.도어는 가드 레일에 채워져 열지 않고, 조명이 사라진 깜깜한 버스안에서 승객은 탈출용 해머를 찾아낼 수 있는 두, 유리창을 손이나 다리로 쳤지만 갈라지지 않았다.운전기사가 소화기로 운전석 후부의 좌석의 유리를 깨어, 피난할 수 있던 것은 일부의 승객 뿐이었다.현행의 규정으로는 4개 이상의 탈출용 해머를 준비해 두게 되어 있지만, 이것을 지키지 않는 버스는 많다.해머가 있어도 찾아낼 수 없는 케이스도 자주(잘) 있다.게다가, 차에 불이 붙은 상황으로 해머를 찾아내는 것은 물론 어렵다.일본과 같이 버스 출입구의 반대 측에 비상구를 마련하도록(듯이) 의무화 하는 일도 검토할 필요가 있다.
사고를 낸 버스의 운전기사는 1988년 이후에 음주·무면허 등 도로 교통법 위반 9건과 교통사고의 전과 3건이 있다라고 한다.교통 법규 위반을 반복해, 사고를 유발하는 운전 습관을 가지는 인물이다.이러한 인물에게 많은 인명을 맡기는 대형 버스의 운전 (을)를 맡겼다고 하는 것 자체, 언어 도단이다.
버스나 트럭 등 대형차의 운전에는 어려운 자격 요건을 마련하지 않으면 안 된다.그러나, 현행법에서는 고령자·성범죄자·권인이나 강도를 범한 흉악범이 아니면, 대형차의 운전이 가능하다.금년 7월에 영동 고속도로의 봉평터널에서 5대가 관련되는 추돌 사고를 내, 해 상처가 난 물건 40명을 낸 관광 버스의 운전기사도 「음주 운전 삼진 아웃제」에 의해 운전 면허증이 2년간 정지된 후, 면허증을 재취득하고 운전중에 사고를 냈다.
바로 요전날도 각성제를 사용한 트럭 운전기사 7명이나, 아침부터 만취하고 있던 트럭 운전기사가 체포되었다.이러한 상황이 계속 되고 있는 것부터, 지금은 도로상에서 버스·트럭이라고 하는 대형차를 보면 심장이 줄어드는 생각을 한다고 하는 시민도 많다.
대형차가 교통 법규를 무시해 달리고 있어도 단속은 거의 없다.그런데도 정권 교대마다 「생계를 세우기 위해」등의 이유로, 도로 교통법 위반자를 대수 사면해 왔다.시민중에서 다수의 희생자가 나와 있는데도 관계없이, 당국과 업계의 오랜 세월의 유착이 근본적인 대책마련의 장해에？`네는 있다고 하는 지적도 있다.
조선일보/조선일보 일본어판
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