韓国ゾンビ企業、今年だけで1000社 これから整理を!
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整理も出来ないからゾンビ化してるのであってwwww
整理すれば、韓国経済無くなっちゃうのに気が付けよwwww
利子も返せないゾンビ企業、今年だけで1000社…ここから整理を=韓国
2016年10月19日11時12分
中央日報
17日午後、全羅南道霊岩(チョンラナムド・ヨンアム)の大仏(テブル)国家産業団地はまるで休日のように寂寞としていた。作業たけなわの時間だったが船舶モジュール製作用クレーンはほとんどが止まっていた。船舶用本体ブロックがまばらに積み上げられた造船所の前庭では作業中の労働者は見られなかった。がらんとした往復8車線の道路には「工場売買」「緊急融資」のような垂れ幕ば/かりが寂しくはためいていた。
同行した造船業界関係者は「3~4年前の好況期には24時間鉄を叩く音が栄山江(ヨンサンガン)を超え木浦(モクポ)のマンション団地まで聞こえたほどだったが、いまは工場稼動率が60%以下に下がり事実上の開店休業状態だ」と話した。船舶配線・配管モジュールを製作するA社の代表は「6月から仕事が減り、従業員50人のうち半分が無給休暇を使っている」と話した。造船機資材運搬会社B社の役員も「廃業後に運送装備を売却しようという会社は1社や2社ではない」と話す。
大仏産業団地で最も規模が大きい現代三湖(ヒョンデ・サムホ)重工業も事情は同様だ。同社は1973年の創立から初めて無給休職を施行中だ。同社関係者は「来年の受注量は今年の70%水準にさらに下がると予想され、ドックひとつを空ける予定」と話した。現代三湖重工業とともに現代重工業系列会社である現代尾浦(ミポ)造船の大仏産業団地ブロック工場は年内に撤退する予定だ。
船舶機資材業者264社が入居する大仏産業団地は韓国最大の造船産業集積地だ。韓国産業団地公団によると昨年2兆214億ウォンだった大仏産業団地の総売り上げは今年上半期には5586億ウォンに減った。雇用人数も2013年の1万3000人から今年は8400人まで減少した。
実体経済の危機は経済全般の負担を加重させる。営業利益率推移と売上額増加率を30大企業から上位500大企業に拡大しても韓国経済の活力は明確に落ち込んでいることが現れている。500大企業の営業利益率は98年の5.95%から2009年に5.31%に下がり、2015年には4.51%まで下落した。売上額増加率も98年の2.33%から2009年には5.54%に上がったが、昨年は2.17%に急落した。
500大企業の成長傾向が通貨危機直後、金融危機直後よりも悪化したのはこの数年間に実体経済の危機が加速化したためだ。金融危機が外部要因にともなう短期衝撃ならば、実体経済危機は「声なき暗さつ者」のように徐々に経済指標全般を悪化させる。実体経済危機の中で最大の負担は慢性的限界企業、いわゆる「ゾンビ企業」だ。
韓国銀行が6月に発刊した金融安定報告書を基にグローバル構造調整専門コンサルティング会社のアリックスパートナーズが分析した韓国のゾンビ企業は昨年以降急激に増えている。2009年に1851社(8.2%)だったゾンビ企業は毎年割合が1%ほど増え、2015年から急増した。2014年に2561社(10.6%)に増え、今年は3600社(15%)に増える見通しだ。
業種別で見ればゾンビ企業増加傾向はさらに深刻だ。造船・海運業の限界企業の割合は2014年10-12月期の17%から今年4-6月期には36%に増えた。IT・通信業は同じ期間に11%から17%にゾンビ企業の割合が増え、自動車産業も8%にすぎなかったゾンビ企業の割合が13%まで増えた。
大企業が主導する実体経済の危機が加速化し地域経済は直撃弾を受けている。自動車の蔚山(ウルサン)、造船の巨済(コジェ)、統営(トンヨン)、霊岩(ヨンアム)、海運の釜山(プサン)、石油化学の麗川(ヨチョン)などへとつながる「重化学工業ベルト」が崩壊の手順を踏んでいるという分析が出てくる。
専門家らは実体経済危機を抜け出すためには果敢な構造改革と体質改善、ソフト産業の育成と長期戦略を考える「戦略司令部」が至急だと助言した。
韓国経済研究院の権泰信(クォン・テシン)院長は「通貨危機直後には高い経済成長率を基に即座に回復できたが、いまは“ぬるま湯の中のカエル”のように成長率が徐々に落ちている状況。回復不可能なゾンビ企業を急いで整理する一方、基幹産業に対しては政府がキーを握って構造調整に出なければならない」と話した。
ソウル大学のソン・ビョンラク名誉教授は「グローバル企業は戦略型競争をしているのに韓国は100メートル競走ば/かりしている。国レベルの未来競争を研究するシンクタンクや戦略司令部のようなものが多くなければならない」と提案した。
韓国が強い製造業で大々的な革新が必要だという意見も多かった。権赫世(クォン・ヒョクセ)元金融監督院長も「2008年の金融危機当時に不況の構造化・長期化を早く判断したとすれば大規模構造改革をしていたはずなのに、資金支援中心にその場しのぎの処方を下したのは問題だった。いまからでも伝統的製造業からソフト・革新産業に変化する世界産業の変化の流れに乗らなければならない」と話した。
ソウル大学産業工学科のイ・ジョンドン教授は「試行錯誤を蓄積するシステムを作らなければならない」と注文した。イ教授は「大企業は投資比収益率(ROI)を考えて成果がなければ売りお金になるものは買ってしまう方式で経営してきたが、こうした経営が韓国の社会と産業の知識蓄積を妨げた。ヒドゥンチャンピオンと呼ばれるドイツの強小企業がひとつの分野で失敗を繰り返し試行錯誤を蓄積したことを記憶しなければならない」と強調した。
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한국 좀비 기업, 금년에만 1000사 지금부터 정리를!
정리도 할 수 없기 때문에 좀비화하고 있기 때문에 있어 wwww
정리하면, 한국 경제 않게 되어버린다 것을 알아차려 wwww
이자도 돌려줄 수 없는 좀비 기업, 금년에만 1000사
여기로부터 정리를=한국
2016년 10월 19일 11시 12분
중앙 일보
17일 오후, 전라남도령암(톨라남드·욘암)의 대불(테불) 국가 산업 단지는 마치 휴일과 같이 적막으로 하고 있었다.작업 사나워져 줄의 시간이었지만 선박 모듈 제작용 크레인은 대부분이 멈추어 있었다.선박용 본체 블록을 드문 드문 쌓아 올릴 수 있었던 조선소의 전정에서는 작업중의 노동자는 볼 수 없었다.텅 한 왕복 8 차선의 도로에는 「공장 매매」 「긴급 융자」와 같은 현수막/빌려가 외롭지는 모아 두어 있고 있었다.
동행한 조선업계 관계자는 「3~4년전의 호황기에는 24시간철을 두드리는 소리가 영산강(욘산간)을 추월 목포(모크포)의 맨션 단지까지 들렸을 정도였지만, 지금은 공장 가동률이 60%이하에 내려 사실상의 개점휴업 상태다」라고 이야기했다.선박 배선·배관 모듈을 제작하는 A사의 대표는 「6월부터 일이 줄어 들어, 종업원 50명 중 반이 무급 휴가를 사용하고 있다」라고 이야기했다.조선기 자재 운반 회사 B사의 임원도 「폐업 후에 운송 장비를 매각하려는 회사는 1사나 2사는 아니다」라고 이야기한다.
대불 산업 단지에서 가장 규모가 큰 현대3호수(홀데·샘 호) 중공업도 사정은 같이다.동사는 1973년의 창립으로부터 처음으로 무급 휴직을 시행중이다.동사 관계자는 「내년의 수주량은 금년의 70%수준에 한층 더 내릴 것으로 예상되어 도크 하나를 비울 예정」이라고 이야기했다.현대3호수 중공업과 함께 현대 중공업 계열회사인 현대 오라(미포) 조선의 대불 산업 단지 블록 공장은 연내에 철퇴할 예정이다.
선박기 자재 업자 264사가 입주하는 대불 산업 단지는 한국 최대의 조선 산업 집적지다.한국산업 단지 공단에 의하면 작년 2조 214억원이었던 대불 산업 단지의 총매상은 금년 상반기에는 5586억원으로 감소했다.고용 인원수도 2013년의 1만 3000명으로부터 금년은 8400명까지 감소했다.
실체 경제의 위기는 경제 전반의 부담을 가중시킨다.영업 이익율 추이와 매상액 증가율을 30 대기업으로부터 상위 500 대기업으로 확대해도 한국 경제의 활력은 명확하게 침체되어 있는 것이 나타나고 있다.500 대기업의 영업 이익율은 98년의 5.95%에서 2009년에 5.31%에 내려, 2015년에는 4.51%까지 하락했다.매상액 증가율도 98년의 2.33%에서 2009년에는 5.54%에 올랐지만, 작년은 2.17%에 급락했다.
500 대기업의 성장 경향이 통화 위기 직후, 금융 위기 직후보다 악화된 것은 이 몇 년간에 실체 경제의 위기가 가속화했기 때문이다.금융 위기가 외부 요인에 따르는 단기 충격이라면, 실체 경제 위기는 「소리없는 어두움 개자」와 같이 서서히 경제지표 전반을 악화시킨다.실체 경제 위기 중(안)에서 최대의 부담은 만성적 한계 기업, 이른바 「좀비 기업」이다.
한국은행이 6월에 발간한 금융 안정 보고서를 기본으로 글로벌 구조 조정 전문 컨설팅 회사의 아릭스파트나즈가 분석한 한국의 좀비 기업은 작년 이후 급격하게 증가하고 있다.2009년에 1851사(8.2%)였던 좀비 기업은 매년 비율이 1% 정도 증가해 2015년부터 급증했다.2014년에 2561사(10.6%)에 증가해 금년은 3600사(15%)에 증가할 전망이다.
업종별로 보면 좀비 기업 증가 경향은 한층 더 심각하다.조선·해운업의 한계 기업의 비율은 2014년 10
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