”他国に連続敗北した韓国”が『海外企業の技術的進歩』に狼狽えている模様ｗ

JA 0 雪猫さん63 2,811,753

2016-12-16 10:38

自動車生産量で15年は世界第5位だった韓国だが、今年は9月までの累積生産台数が303万1083台で前年同期比9．4ポイント減となった。これは、昨年世界第6位だったインドの同期間の累積生産台数（337万2086台・前年同期比7．9％増）と比べ約34万台少ない。また、今年の韓国の年間自動車生産台数は420万台ほどと予想されるのに対し、インドの生産台数は過去最大となる440万台を超えるものと見られている。

自動車の輸出も似たような状況だ。韓国は自動車輸出国ランキングで05年に世界3位になった後、昨年までの11年間3位の座を守ってきた。しかし今年は生産台数の減少と世界的な景気萎縮に伴う販売鈍化などが重なり、自動車輸出国ランキング3位の座をメキシコに譲ることになりそうだ。今年1?10月のメキシコの完成車輸出台数は230万6293台で、韓国（206万5648台）を約24万台上回っている。韓国は自動車輸出総額でみても、14年に458億ドル（約5兆2700億円）でピークに達した後、2年連続で下落傾向が続いている。

この報道に、韓国のネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられている。

「韓国人でも、輸入車がもう少し安ければ国産車なんて乗りたくない」
「私は高くても輸入車を選択した」
「現代（ヒュンダイ）自動車が不動産投資（14年にソウルの韓国電力公社の敷地を10兆5500億ウォン［約1兆400億円］で買収）にうつつを抜かしているから、こんなことになるんだ」

「現代自動車が生産工場を海外に移転している状況で、輸出台数が下がるのは当然の結果じゃないのか」
「客観的に考えても国内で製造するメリットはないと思う。輸出ランキングを気にしている方がおかしい」
「メキシコにそんなに自動車技術があったのか？」
「こうなったのは貴族労組（組合員の平均年収が約1000万円水準の現代自動車の労働組合を指す）のせいでもある。このような組織は国のために早く解体すべきだ」

「人件費を下げるしかないだろうな」
「経営陣が生産計画を立てる時に労働組合にお伺いを立てないといけない会社なんて他にあるか？」
「悪循環だな。国内ではなんとか売れていた国産車も内需低迷で国内の売れ行きまで減少し、研究開発費が削減され、良い製品がなくなって、売り上げがさらに減少する。それに伴って雇用も減っていく」（翻訳・編集/三田）

http://www.recordchina.co.jp/a157666.html

12：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん＠＼(^o^)／：2016/12/15(木) 09:28:56.92 ID:ZfKKz/rG.net
会社が火の車状態なのに連日ストして工場止めて
それでも給料貰ってる人が居る会社があるそうな

50：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん＠＼(^o^)／：2016/12/15(木) 10:31:08.30 ID:CmMd2quL.net
>>12
ストの間は組合費から支給されるんじゃないの？

76：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん＠＼(^o^)／：2016/12/15(木) 12:32:39.81 ID:xylQLQt5.net
>>50
ちゃうでｗ
韓国の凄いところは、スト中でも会社が支給するｗｗｗｗｗ
これは法律で決まってる

とうとうアメリカが利上げしちゃったよ。
日本でも急激な円安が起きているほど影響が大きい。
マスコミが騒ぎたてたトランプショックなんて屁みたいなもの。
韓国の終わりがついに始まったｗ

翻訳を見る

”타국에 연속 패배한 한국”가『해외 기업의 기술적 진보』에 당황하고 있는 모양 w

자동차 생산량으로 15년은 세계 제 5위였던 한국이지만, 금년은 9월까지의 누적 생산 대수가 303만 1083대로 전년 동기비 9.4포인트감이 되었다.이것은, 작년 세계 제 6위였던 인도의 동기 사이의 누적 생산 대수(337만 2086대・전년 동기비 7.9%증가)와 비교해 약 34만대 적다.또, 금년의 한국의 연간 자동차 생산 대수는 420만대 정도로 예상되는데 대해, 인도의 생산 대수는 과거 최대가 되는 440만대를 넘는 것이라고 보여지고 있다.

자동차의 수출도 비슷한 상황이다.한국은 자동차 수출국 랭킹으로 05년에 세계 3위가 된 후, 작년까지의 11년간 3위의 자리를 지켜 왔다.그러나 금년은 생산 대수의 감소와 세계적인 경기 위축에 수반하는 판매 둔화등이 겹쳐, 자동차 수출국 랭킹 3위의 자리를 멕시코에 양보하게 될 것 같다.금년 1?10월의 멕시코의 완성차수출 대수는 230만 6293대로, 한국(206만 5648대)을 약 24만 대상 돌고 있다.한국은 자동차 수출 총액으로 봐도, 14년에 458억 달러( 약 5조 2700억엔)로 피크로 달한 후, 2년 연속으로 하락 경향이 계속 되고 있다.

이 보도에, 한국의 넷 유저로부터 다양한 코멘트가 전해지고 있다.

「한국인에서도, 수입차가 좀 더 싸면 국산차는 타고 싶지 않은 」
「 나는 비싸도 수입차를 선택한 」
「현대(현대) 자동차가 부동산 투자(14년에 서울의 한국전력공사의 부지를 10조 5500억원［약 1조 400억엔］으로 매수)에 제 정신을 빠뜨리고 있기 때문에, 이렇게 된다 」

「현대 자동차가 생산 공장을 해외에 이전하고 있는 상황으로, 수출 대수가 내리는 것은 당연한 결과가 아닌 것인지 」
「객관적으로 생각해도 국내에서 제조하는 메리트는 없다고 생각한다.수출 랭킹을 신경쓰고 있는 것이 이상한 」
「멕시코에 그렇게 자동차 기술이 있었는지?」
「이렇게 된 것은 귀족 노조(조합원의 평균 연수입이 약 1000만엔 수준의 현대 자동차의 노동조합을 가리킨다) 태워 있어이기도 하다.이러한 조직은 나라를 위해서 빨리 해체해야 한다 」

「인건비를 내릴 수 밖에 없을 것이다」
「경영진이 생산계획을 세울 때에 노동조합에 질문(방문)을 세우지 않으면 안 된다 회사는 그 밖에 있다인가?」
「악순환이다.국내에서는 어떻게든 팔리고 있던 국산차도 내수 침체로 국내의 매출까지 감소해, 연구 개발비가 삭감되어 좋은 제품이 없어지고, 매상이 한층 더 감소한다.거기에 따르고 고용도 줄어 들어 가는」(번역・편집/미타)

http://www.recordchina.co.jp/a157666.html

12：<주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´　 )씨＠＼(^o^)/：2016/12/15(목) 09:28:56.92 ID:ZfKKz/rG.net
회사가 궁핍 상태인데 연일 파업 해 공장 세워
그런데도 급료 받고 있는 사람이 있는 회사가 있다 그런

50：<주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´　 )씨＠＼(^o^)/：2016/12/15(목) 10:31:08.30 ID:CmMd2quL.net
>>12
파업의 사이는 조합비로부터 지급되지 않아?

76：<주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´　 )씨＠＼(^o^)/：2016/12/15(목) 12:32:39.81 ID:xylQLQt5.net
>>50
팔짱 w
한국이 굉장한 곳은, 파업중에서도 회사가 지급하는 wwwww
이것은 법률로 정해져 있다

드디어 미국이 금리인상해 버렸다.
일본에서도 급격한 엔하락이 일어나고 있는 만큼 영향이 크다.
매스컴이 떠들어 세운 트럼프 쇼크는 비같은 것.
한국의 마지막이 마침내 시작된 w

いいね・コメントにはログインが必要です。

コメント ( 0 )

&#x201d;他国に連続敗北した韓国&#x201d;が&#x300e;海外企業の技術的進歩&#x300f;に狼狽えている模様ｗ

&#x201d;타국에 연속 패배한 한국&#x201d;가&#x300e;해외 기업의 기술적 진보&#x300f;에 당황하고 있는 모양 w

投稿一覧

”他国に連続敗北した韓国”が『海外企業の技術的進歩』に狼狽えている模様ｗ

”타국에 연속 패배한 한국”가『해외 기업의 기술적 진보』에 당황하고 있는 모양 w