ソウル地下鉄で起きたホームドア死亡事故､典型的な人災だったｗ

JA 0 雪猫さん63 2,811,753

2016-12-30 06:29

2016年12月28日、韓国・ソウル新聞によると、韓国警察は27日、10月にソウル地下鉄5号線の金浦空港駅で発生した、30代の乗客がホームドアに挟まれ死亡した事故について、「運転士と管制官がホームドアの操作方法を知らなかったために発生した」との結論を出した。

ソウル江西警察署は、運転士のユン氏（47）と管制官のソン氏（45）を業務上過失致死容疑で在宅起訴したと明らかにした。2人は10月19日午前、金浦空港駅で会社員のキム氏（36）が列車とホームドアの間に挟まれている状態で列車を出発させ、キム氏を死亡させた疑いが持たれている。

警察によると、韓国の駅に設置されているホームドアは通常、列車のドアが開くと自動的に開く仕組みになっているが、金浦空港駅のホームドアは手動で開かなければならない。しかし、運転士をはじめ、都市鉄道の従業員もこの事実を知らなかったという。

事故当時、目的の駅で降りそびれたキム氏は運転士のユン氏に非常電話をかけ、再びドアを開けるよう求めた。ユン氏は列車のドアを開け、ホームドアも自動的に開いたと考えていた。しかし、実際ホームドアは閉じたままだったため、キム氏は力づくで開けようとした。27秒後に列車のドアが閉まり、キム氏はホームドアと列車の間に挟まれた。周囲の乗客が非常電話で2度も状況を伝えたが、スピーカーの音量が小さく、ユン氏は気が付かなかったという。

その後も非常電話の通知ランプが点灯し続けていたため、ユン氏はソン氏に連絡したが、ソン氏は「とりあえず出発し、次の駅で確認しよう」と述べ、発車の合図を出した。結局、キム氏は約7メートル引きずられ、死亡した。

ソウル都市鉄道公社は「金浦空港駅のホームドアは手動で開閉しなければならないという事実は全ての運転士に教えている」と述べ、警察の取り調べ結果を否定した。

これについて、韓国のネットユーザーからは以下のようなコメントが寄せられた。

「典型的な人災だ！韓国人はみな安全不感症にかかっている」
　
「韓国のサラリーマンは毎日、命をかけて通勤しているんだね」
　
「ソウル市長は次期大統領選挙のことで頭がいっぱいで、市民の安全など眼中にない」
　
「『人が挟まっている』との言葉だけ聞こえなかったなんてことがあり得る？」
　
「なぜ無理に降りようとしたのか…」
　
「非常電話は乗客が降りそびれたことを運転士に伝えるためにあるのではない」
　
「非常電話を使った乗客が一番悪い。運転士も要求を無視して発車させるべきだった」
　
「電車をタクシーと勘違いしたのか？」
　
「韓国のせっかち文化が生んだ惨事」
　
Record china　配信日時：2016年12月28日（翻訳・編集/堂本）
http://www.recordchina.co.jp/a159111.html　

12： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん＠＼(^o^)／:2016/12/28(水) 20:49:14.39 ID:t7h4EOqr.net 問題が多すぎて

何処突っ込んで良いんだかもう分かん

ねぇ
　 16： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん＠＼(^o^)／:2016/12/28(水) 20:52:15.34 ID:LmtjZinx.net ホーム側のドアが開いてないのに

どうして列車から降りたの？

挟まったヤツも手動だと知らなかったんだろ？？

そりゃ挟まれるわww
　 23： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん＠＼(^o^)／:2016/12/28(水) 20:59:30.39 ID:8sdnwKd0.net というか確認もしないでそのまま走らせるって

ありえんだろ普通
　

色々とありえんｗ

翻訳を見る

서울 지하철로 일어난 홈 도어 사망 사고､전형적인 인재였던 w

2016년 12월 28일, 한국・서울 신문에 의하면, 한국 경찰은 27일, 10월에 서울 지하철 5호선의 김포공항역에서 발생한, 30대의 승객이 홈 도어에 끼워져서 사망한 사고에 대해서, 「운전기사와 관제관이 홈 도어의 조작 방법을 몰랐기(위해)때문에 발생한」라는 결론을 냈다.

서울 강서 경찰서는, 운전기사의 윤씨(47)와 관제관 손씨(45)를 업무상 과실치사 용의로 재택 기소 했다고 분명히 했다.2명은 10월 19일 오전, 김포공항역에서 회사원 김씨(36)가 열차와 홈 도어의 사이에 끼워지고 있는 상태로 열차를 출발시켜, 김씨를 사망시킨 의심을 받고 있다.

경찰에 의하면, 한국의 역에 설치되어 있는 홈 도어는 통상, 열차의 도어가 열리면 자동적으로 여는 구조가 되어 있지만, 김포공항역의 홈 도어는 수동으로 열리지 않으면 안 된다.그러나, 운전기사를 시작해 도시 철도의 종업원도 이 사실을 몰랐다고 한다.

사고 당시 , 목적의 역 나와 내려 김씨는 운전기사의 윤씨에게 비상 전화를 걸어 다시 도어를 열도록 요구했다.윤씨는 열차의 도어를 열어 홈 도어도 자동적으로 열었다고 생각하고 있었다.그러나, 실제 홈 도어는 닫은 채로였기 때문에, 김씨는 힘구로 열려고 했다.27초 후에 열차의 도어가 닫혀, 김씨는 홈 도어와 열차의 사이에 끼워졌다.주위의 승객이 비상 전화로 2도나 상황을 전했지만, 스피커의 음량이 작고, 윤씨는 눈치채지 못했다고 한다.

그 후도 비상 전화의 통지 램프가 계속 점등하고 있었기 때문에, 윤씨는 손씨에게 연락했지만, 손씨는「우선 출발해, 다음의 역에서 확인하자」라고 말해 발차의 신호를 냈다.결국, 김씨는 약 7미터 끌려가 사망했다.

서울 도시 철도 공사는「김포공항역의 홈 도어는 수동으로 개폐해야 한다고 하는 사실은 모든 운전기사에 가르치고 있는」라고 말해 경찰의 조사 결과를 부정했다.

이것에 대해서, 한국의 넷 유저에게서는 이하와 같은 코멘트가 전해졌다.

「전형적인 인재다!한국인은 모두 안전 불감증에 걸려 있는 」
　
「한국의 샐러리맨은 매일, 목숨을 걸어 통근하고 있는 것이군 」
　
「서울 시장은 차기대통령 선거로 머리가 가득해, 시민의 안전 등 안중에 없는 」
　
「『사람이 협 기다리고 있는』라는 말만 들리지 않았다니 것이 있어?」
　
「왜 무리하게 내리려고 했는지 …」
　
「비상 전화는 승객강문어를 운전기사에게 전하기 위해서 있다 것은 아닌 」
　
「비상 전화를 사용한 승객이 제일 나쁘다.운전기사도 요구를 무시해 발차시켜야 했던 」
　
「전철을 택시와 착각 했는지?」
　
「한국의 키승리 문화가 낳은 참사 」
　
Record china　전달 일시：2016년 12월 28일(번역・편집/도오모토)
http://www.recordchina.co.jp/a159111.html　

12： <주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´　 )씨＠＼(^o^)/:2016/12/28(수) 20:49:14.39 ID:t7h4EOqr.net 문제가 너무 많아서

어디 돌진해 좋다 물자 분이나

응
　 16： <주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´　 )씨＠＼(^o^)/:2016/12/28(수) 20:52:15.34 ID:LmtjZinx.net 홈측의 도어가 열리지 않았는데

어째서 열차에서 내렸어?

협 기다린 녀석도 수동이라고 알아 (안)중응이겠지?

그렇다면 껴요 ww
　 23： <주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´　 )씨＠＼(^o^)/:2016/12/28(수) 20:59:30.39 ID:8sdnwKd0.net 그렇다고 할까 확인도 하지 않고 그대로 달리게 한다고

있을 수 있는이겠지 보통
　

다양하게 있을 수 있는 w

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