私の右の外国為替の " の現代・起亜自動車、第3四半期も危機感の高まり <!-- 영문뉴스 듣기 -->
<>記事入力2017-07-21 14:59 ][現代·起亜自動車2Q 営業利益前年比 17.5% ↓見.ストの危機の中の貿易王変数まで]現代·起亜車が私の右の外国為替に悩んでいます。グローバル市場に販売の比重が大きい " G2 (米国・中国) " の低迷に苦しんでおり、내부적으론労働関係が不安である。上半期業績悪化が予想される中、第3四半期も한치の前を見上げることができない状態である。
21日自動車業界によると、現代自動車と起亜自動車は26日、27日第2四半期業績を発表する。증권가は今年第2四半期の現代・起亜車の総営業利益が昨年の同じ期間より 17.5% 減少 2000000000000 903? 占坪? になると予想する。
증권가は現代1538700000000、起亜自動車551600000000円の営業利益を期待し、起亜自動車は、昨年より 28.4% に減少したレベルである。営業利益率は現代自動車と起亜車がそれぞれ 6.1%、4% だけのことと推定される。
◇ G2 市場黒雲.トヨタ、新型 " カムリ " まで登場 =現代·起亜自動車の危機は落とされたが主な原因です。上半期現代·起亜自動車の国内売り上げ高は3518566のように昨年と比較すると 8.7% 減った。主要な市場である米国と中国の市場が低迷のせいである。
現代·起亜自動車は今年の前半は、米国市場の売り上げ高は 8.6% に減少した。占有率は 7.6% に2010年以降最も低いレベル (年間) である。
特に優遇措置 (割引率) が6月の3000ドルをされ、収益性は悪化させるといわれている業界の視野である。米国全体の自動車市場の場所の成長に伴い、メーカー間の競争がますます激化している。主要なモデルが老化した現代・起亜車は仕方がなく、割引幅を育てた。
もトヨタが昨年6月末から本格的に新型 " カムリの生産に螺線形にも大きな負担です。" カムリ " は、過去15年の米国市場で最も売れた中型乗用車である。" ソナタニュージャンプ " または " K 5 " に立ち向かう円バーガーの幸運の反対者である。
中国市場は、" 歴史 (THAAD·高高度ミサイル防衛) の報復措置などで、売上の半分の塊が出た。最近開かれた前半、海外の団体責任者会議で中国の販売減少の影響を最小化するにはメカニズムに焦点を説明する程度。問題は歴史の影響が当面持続することになる点である。
◇ストライキ権が付いている労働組合.起亜車通常王の会社の存続の脅威 =販売低迷の中に労働組合はストライキの一手を押し下げることができる。現代自動車と起亜自動車の労働組合のすべての正当なストライキが可能な状態である。夏季休暇前までに焦点を交渉をすることが労働の間の의견차がまだ大きい。既に現代·起亜自動車は昨年第3四半期のストライキのために大きな被害を経験した。現代自動車は、昨年第3四半期のストライキのために3000000000000円を超える損失を被った。起亜車は昨年第3四半期のストライキによる生産が64000台に達する。
特に起亜自動車は、通常賃金の変数 " が第3四半期である。来月17日一審の判決が出される予定ですが、会社側が敗訴となっている場合の負担すべき金額は3000000000000円を超えると推定される。起亜自動車は、経営悪化に陥った状態で通常の賃金の負担も重なっていることに大きな懸念をしている。
起亜自動車は裁判所に準備書面では、2008年グローバル金融危機後で最大の危機に直面しているであり、通常賃金の訴訟の結論: 営業利益赤字転換、流動性危機の深化、人件費の上昇などにより、グローバル競争の選択はもちろん、企業の存続すら脅かされることができる立場を伝えた。
業界関係者は、現代自動車は、通常賃金訴訟で会社が事実上の勝訴しましたが、起亜自動車は現代自動車と就業規則が異なる会社が多少不利な状況であり、ちょうど通常の王算入されます: " 経営の難しさを引き起こすことができる部分を裁判所が考えることができると述べた。 短い繁栄だったｗｗ＾＾
