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日本車が22、5%!韓国人のショックをご覧ください。

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輸入市場で日本車が22、5%!韓国人のショックをご覧ください。

<中央日報>

輸入高級車と言えばほとんどがドイツ車だった。それがドイツのディーゼル車が最近の排出ガス不正問題でつまずくと、燃料と電気モーターを結合したハイブリッドを掲げた日本車が韓国の輸入車市場を疾走し始めた。 

韓国輸入自動車協会が5日に明らかにしたところによると、7月の輸入車市場でレクサス、トヨタ、ホンダ、日産、インフィニティの日本ブランドのシェアは22.5%となった。

ブランド別の販売順位はレクサスが1091台で3位、トヨタが1047台で4位となり、ホンダも1001台で6位を記録した。 

特にレクサスのハイブリッドモデル「ES300h」は660台で7月に最も多く売れた輸入車となった。
販売台数では1位のベンツが30%減、2位のBMWが42%減と共に急減した。

ドイツ車が減った分日本車が売り上げを伸ばした。ドイツ車に比べて日本車はレクサスのように高い車もあるが相対的に価格は安い。又故障が少なく燃費が良い事も原因のようだ。

<率直な韓国人の反応をご覧ください>

・反日感情を離れると、現代車より日本車のほうが耐久性も何もいいのが否定できない現実~~
共感49 非共感5


・わけもなく高級マンションには日本製のエレベーターが入るわけじゃない。

・我々はパリパリの性質のせいで、最終的に何をしても足を引っ張られる。
共感35 非共感1


・乗ってみれば分かる。性能がどれだけ良いか。ふふ
  共感33 非共感2


・率直に言って、今日本車に乗っているけど、20万キロ乗っても小さな故障もしたことない。乗り換えたくても故障しない。共感36 非共感5

・日本が嫌いだと言いながら、ユニクロで服を買って、トヨタを運転して、夕食に寿司を食べて、真夜中には日本のAVを見て。ふふふ本当に反日なのか?ふふふふ

・一滴の血も流さずに国を譲渡して、日本帝国に所属して太平洋戦争の最前線で米国と戦い、敗戦後は信託統治された国。ふふふ

・ベンツを買ったがサービスが最悪である。ブレーキの騒音は慢性病だし、ワイパーもむちゃくちゃ。無条件にレクサスのほうがいい。

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일본차가 22, 5%!한국인의 쇼크를 봐 주세요.

수입 시장에서 일본차가 22, 5%!한국인의 쇼크를 봐 주세요.

<중앙 일보>

수입 고급차라고 말하면 대부분이 독일차였다.그것이 독일의 디젤차가 최근의 배출 가스 부정 문제로 채이면, 연료와 전기 모터를 결합한 하이브리드를 내건 일본차가 한국의 수입차시장을 질주하기 시작했다.

한국 수입 자동차 협회가 5일에 분명히 한바에 의하면, 7월의 수입차시장에서 렉서스, 토요타, 혼다, 닛산, 인피니티의 일본 브랜드의 쉐어는 22.5%가 되었다.

브랜드별의 판매 순위는 렉서스가 1091대로 3위, 토요타가 1047대로 4위가 되어, 혼다도 1001대로 6위를 기록했다.

특히 렉서스의 하이브리드 모델 「ES300h」는 660대로 7월에 가장 많이 팔린 수입차가 되었다.
판매 대수에서는 1위의 벤츠가 30%감, 2위의 BMW가 42%감과 함께 급감했다.

독일차가 줄어 든 만큼 일본차가 매상을 늘렸다.독일차에 비해 일본차는 렉서스와 같이 비싼 차도 있지만 상대적으로 가격은 싸다.또 고장이 적게 연비가 좋은 일도 원인같다.

<솔직한 한국인의 반응을 봐 주세요>

·반일 감정을 떨어지면, 현대차보다 일본차 쪽이 내구성이고 뭐고 좋은 것이 부정할 수 없는 현실~~
공감 49 비공감 5


·까닭없이 고급 맨션에는 일본제의 엘리베이터가 들어가는 것이 아니다.

·우리는 빳빳한 성질의 탓으로, 최종적으로 무엇을 해도 방해를 해진다.
공감 35 비공감 1


·타 보면 안다.성능이 얼마나 좋은가.후후
  공감 33 비공감 2


·솔직하게 말하고, 지금 일본차를 타고 있지만, 20만 킬로 타도 작은 고장도 한 적 없다.갈아 타고 싶어도 고장나지 않는다.공감 36 비공감 5

·일본이 싫다고 말하면서, 유니크로로 옷을 사고, 토요타를 운전하고, 저녁 식사에 스시를 먹고, 한밤 중에는 일본의 AV를 보고.후후후 정말로 반일인가?후후 후후

·한 방울의 피도 흘리지 않고 나라를 양도하고, 일본 제국에 소속해 태평양전쟁의 최전선에서 미국과 싸워, 패전 후는 신탁통치 된 나라.후후후

·벤츠를 샀지만 서비스가 최악이다.브레이크의 소음은 만성병이고, 와이퍼도 지독하게.무조건 렉서스 쪽이 좋다.

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