벌써 죽은 조모가 20년 이상전에 타이 여행으로부터 돌아온 직후 「기내식이 심해서 먹을 수 없었다」라고 이야기하고 있었다.끊임없이 불평만 말했지만 , 요컨데 아들 덕분에 해외 여행에 갈 수 있던 것의 자랑으로, 그것을 가족은 모두 이해하고 있었다.조모는 뜻을 결정했는지와 같이 「기내식은 더이상 절대로 먹지 않는다」라고도 말했다.확실히 노인의 입에 기내식은 맞지 않았을 것이다가, 그 이전에 기내식의 존재 그 자체가 놀라움(이)었던 것은 아닐까.좁은 좌석에서 조금씩 꺼내는 것도 귀찮고, 물을 마시기 위한 컵을 두는 장소도 없을 정도 스페이스도 없다.이 비좁아서 답답함이야말로, 실은 「구름 위에서의 식사」에 있어서의 제일의 반찬이다.

　1만 미터 이상이나 상공이 되면 인간의 미각은 평균으로30%만큼 저하한다고 하지만, 이것은 감기에 걸렸을 때와 같은 레벨이라고 한다.그 때문에 기내식은 전체적으로 맛의 진한 것이 많아, 한국의 항공 회사는 한식으로 승부한다.대한항공은 1998년에 비빔밥, 2006년에는 비빈크크스(소면을 새콤달콤하고 괴로운 소스나 야채에서 만날 수 있던 것)의 제공을 개시해, 모두 그 해에 국제 기내 숏쿄오회(ITCA)로부터 최고의 기내식으로 여겨져 「머큐리상」을 수상했다.후발의 아시아나 항공도 07년에 영양 삼파프(잎야채로 밥을 싸 먹는 요리)로 같은 상을 수상했다.

　기내식은 이륙의 24시간전에 최초의 주문을 실시해, 이륙 4시간전에 마지막 주문을 실시한다.1일 8만식 이상을 제공하는 대한항공 기내 식사업 본부의 매상은 2000억원( 약 198억엔)을 웃돌아, 아시아나 항공에 지난 달까지 기내식을 제공하고 있던 기업도 1800억원( 약 178억엔)의 매상을 기록했다.이 비즈니스는 영업이익이20%를 웃도는 등 수익성은 높지만, 사업으로서는 결코 간단한 것은 아니다.우선 플라이트의 스케줄에 적합 맞추고 주문을 처리되지 않으면 이륙이 늦는 원인이 될 수도 있는 부터다.

　이번 달 1일부터 아시아나 항공에서 이 기내식에 문제가 발생해, 사태는 지금도 들어가지 않는 것 같다.영향으로 기내식없이 이륙하는 여객기가 아직껏 잇따르고 있다.7월부터 아시아나 항공에 기내식을 납품하게 되어 있던 업자로 문제가 발생해, 서둘러보다 소규모의 업자에게 발주를 걸었는데, 1일 2만 5000?3만 식분을 공급할 수 없게 되었다고 한다.아시아나 항공은 금수천(김·스톨) 사장 스스로 홈 페이지등을 통해서 사죄문을 발표해, 그 후도 반복해 사죄를 계속하고 있다.

　연간에 총계 2000만명 이상이 국제선을 이용하는 시대가 되었지만, 그런데도 해외 여행은 많은 사람에게 있어서 결코 싼 쇼핑은 아니다.이탈리아의 철학자, 움벨토·에이코는 항공 회사가 기내에서 간이식은 아니고 나이프와 포크를 사용하는 식사를 제공하는 이유에 대해 「승객에게 호화로운 기분을 맛보게 하기 위해」라고 설명하고 있다.아시아나 항공은 기내식을 먹을 수 없었던 승객에게 30?50 달러( 약 3300?5500엔)의 쿠폰권을 제공하고 있다고 하지만, 「기내식의 추억」은 결코 돈으로는 살 수 없는 것을 회사 측에도 이해해 주었으면 한다.