Ｋ－９自走砲爆発事故

https://annex2ahouse.blogspot.com/2017/08/k-9.html

K-9 자주포 폭파 사고

8/22/2017 카테고리적으로는 「웃음 한국군」이지만, 웃음의 요소가 없기 때문에 「대한민국」의 태그를 붙이는 일로 한다.어떤 이유든, 피해를 당하신 (분)편의 명복을 기원합니다.

K-9 자주포 폭발 사고로 7명 사상…사망 2명에게=한국

2017년 08월 19일 11시 24분
중부 전선 맨 앞분으로의 K-9 자주포 사격 훈련중에 발생한 18일의 폭발 사고의 사망자가 2명에 증가했다.군당국은 폭발 사고로 부상해 국군 수도 병원에서 치료중이었던 정일등병(22)이 19일 오전 3시 8분쯤 사망했다고 전했다.사망한 것은 이중사(27)에게 이어 2명째로, 5명은 국군 수도 병원에서 치료를 받고 있다.

이 이야기, 원인 구명이 급해지고 있어서는 있다가…….

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폭발 사고를 낸 K-9 자주포는, 7명 탑승하고 있던 것 같지만, 평시는 5명이 탑승하는 것 같다.
사망자는 2명으로, 중상은 5명.즉 탑승하고 있던 병사의 전원이 병원에 옮겨지는 사태가 된 것 같다.

사고가 발생한 대포에는 안전 통제관 2명을 포함한 합계 7명이 탑승했다.일반적으로 자동 장전 되는 K-9 사격 훈련에는 포 1문근처포반장, 사수와 부사수, 1번 포수, 조종손의 5명이 탑승한다.

왜, 7명 실려 있었는지는 잘 모르지만, 안전 관제관 2명이 추가로 탑승하고 있었다고 하는 정보가 있다.

사고 당일의 사격 훈련에는, 안전 관제관 2명이 추가로 탑승하고 있었다고 한다.
http://www.recordchina.co.jp/b188012-s0-c10.html

사고 원인의 구명이 급해지지 말아라.

덧붙여 폭발 사고가 일어나기 직전에는 화재가 발생하고 있던 모양.…… K9자주포는 확실히 자동 소화 장치 쌓고 있었던 님생각이 드는데.작동하지 않았던 것일까?

군관계자는, 「대포(K9) 내부에서 화재가 발생했다고 (듣)묻고 있다」라고 해, 「화재가 폭발에 기인한 것일까는 조사중」이라고 분명히 했다.육군은, 목격자나 관계자등에서 들어 잡기를 실시해, 사고의 경위를 조사하고 있다.

화재가 발생하면, 포탄을 차내에 쌓고 있으니까, 유폭 하는 위험성은 높을 것이다.

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그러나……, 기사를 여러가지 찾아다니고 가면, 무엇인가 불온한 이야기도 치라호라.

폭발 사고가 발생한 국산 K-9 자주포, 2009년부터 고장 연발=한국

2017년 08월 21일 10시 14분
한국군의 「명품」무기라고 보여져 온 K-9 자주포의 18일의 사격 훈련 사고에 대해서, 군당국이 20일, 자주포내에서 화염이 발생했다고 분명히 했다.
군당국에 의하면, 사고가 발생한 자주포에는 훈련 당시 5명의 승무원과 안전 통제관 2명 합계 7명이 탑승하고 있었다.군당국이 부상자의 진술을 정리했는데, 2발을 공격해 3발목의 발사 대기 상태로 자주포 내부의 폐쇄기로부터 돌연연기가 발생했다고 한다.이 때문에 안전 통제관의 이중사가 「대기, 대기」라고 외친 순간, 장약이 폭발해 포탄이 발사되어 화염이 발생했다고 한다.폐쇄기와는 포사격을 하기 전에 포신을 밀폐하는 장치.이것이기 때문에 발사 후에 화염과 연기는 자주포의 내부에는 새지 않는다.폐쇄기가 작동하지 않으면 포탄을 발사할 수 없는 것이 정상적이다.

네-와 화재의 상황은, 이 기사를 읽는 한 2발을 공격하고, 3발목의 발사 대기 상태로 폐쇄기의 오작동에 의해서 화재에 이르러도 일인가?
이, 안전 통제관의 일이 미숙했던 화도인가는 모르지만, 위험을 찰지해 「대기」를 명했지만 늦었다고 하는 취지의 증언이라고 이해 할 수 있다.
하지만, 발사 대기 상태라고 하는 것은 폐쇄기는 당연, 포신을 밀폐하고 있었을 것이다.폐쇄기가 일을 하지 않았기 때문에, 장약이 폭발했을 때에 차내에 화염이 퍼졌다고 하면, 원래 화약이 유폭을 일으켜 버린 근처에 문제가 있을 듯 하다.

군관계자는 「잠정적으로 운용의 미숙 등 인재는 아니라고 하는 결론을 냈다」라고 말했다.군의 내부에서는 이번 사고가 K-9를 개발중이었던 1997년 12월 당시의 사고와 닮아 있다고 하는 분석이 나와 있다.

그리고, 아무래도 기구적인 트러블이 냄새가 난다.

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원래 K-9 자주포에는 포신의 냉각 기구에 문제가 있고, 련 쏘아 맞혀가 사양 대로에 실시할 수 없다고 하는 트러블을 안고 있다.이것은 실전 시에도 일어나 버려, 연건평섬사건때에도 문제가 되었다.

당시의 상황도 2발목을 공격한 후, 3발목이 발사되지 않고, 돌연, 자주포의 내부에 화재가 발생했다.약실에 새로운 포탄을 장전 한 후, 이전의 총알로 남아 있던 장약(포탄을 날리는 추진 화약)이 빌려주는에 불이 붙어, 새로운 총알의 장약으로 옮긴 것이 원인이었다.이 사고로 삼성 텍 윈(현한파 지상방산) 관계자가 사망했다.군당국은 이번 사고에는 장약 불량의 가능성도 있다고 보고 원인을 조사하고 있다.

그리고, 구조적으로, 아무래도 장약이 불타 빌려주는 등이 배출되지 않는 문제가 있다 같다.아니, 원래 장약이 불타 빌려주지만 남아 버리는 것이 정상적인가 부디 나는 모르지만.

덧붙여 삼성 텍 윈은 K-9 자주포를 만들고 있는 회사이므로, 마음대로 「장약」태워 있어로 하고 있지만, 터키나 폴란드, 핀란드에 수출할 계획에 크게 영향을 줄 것 같고, 제대로 조사하지 않을 가능성이 높은데.

그러나 2009년 이후는 문제가 연달아 발생해, 납품 과정에서 부정이 적발되는 등 잡음이 많다.2010년 11월의 북한의 연건평섬(욘폴드) 포격때, 해병대가 연건평섬에 배치한 6문의 K-9를 사용했는데 2문이 작동하지 않았다.작년의 국정 감사 당시 , 과거 5년간에 1708회의 고장이 발생했다고 하는 지적도 있었다.

5년간에 1708회의 고장인가.연간 300회 이상의 고장 라고 하는 것은, 훈련의 번에 어딘가 고장나 있는 계산이 되지 않을까?

단지, 얀·우크 한국 안보 포럼 연구 위원은 「1000문이상이 생산된 K-9가 5년간에 약 1700회 고장났다고 하면, 1문근처 5년간에 2회 미만의 고장이라고 하는 것」이라고 해 「자가용차도 5년 달리면 연간 1, 2회의 대소의 고장은 있다」라고 주장했다.

스고이 계산이다!이것, 움직이지 않은(멘테넌스중, 혹은 단지 가동하고 있지 않다) 차량을 일절 고려하고 있지 않아.
그리고, 자가용차로 5년 달려 연간 1~2회의 트러블?내가 타고 있던 차에 그런 트러블이 있던 기억은 없지만…….아, 한국차이면, 이라는 일일까?

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여하튼, 사상사고가 있었으니까, 철저한 원인 추궁이 필요하다.

그러나 군당국은 비상사태를 맞이하고 있다.연기가 새어 화염이 발생했다고 하면 자주포 자체에 기계적 결함이 있다라고 하는 것이어, 포병의 주전력인 K-9의 운용에 난제를 안는다.

조선 유사 눈 앞에, 주력 병기에 이런 트러블이 있다란.

【사설】K-9 폭발 사고…군수산업의 부정이 없는가 철저 조사를

2017년 08월 21일 16시 33분
훈련중이었던 K-9 자주포의 폭발 사고로 순직한 장병 2명의 장의가 경기도 죠난(손남) 국군 수도 병원에서 영위되고 있다.
~~략~~
돌연 차체가 멈추거나 2010년에는 1개의 포대중 70%의 보조 장치로 결함이 발생했다고 하는 보고도 있었다.
~~략~~
단지 이번 사고 뿐만이 아니라, 다른 군수산업 부정의 가능성이 없는 것인지도 조사하지 않으면 안 된다.방위 사업의 적폐를 막으려면 우선 인사다.최근 임명된 방위 사업 청장은 방위 사업의 경험이 없다.무기 개발의 산실인 국방 과학 연구소의 소장도 공개 모집 과정에서 2회나 공모 기간을 연기해, 의혹이 부상하고 있다.국내 최대의 항공기 생산 기업인 한국 항공 우주 산업(KAI) 사장도 낙하산 인사라고 하는 소리가 나와 있다.이러한 측근 인사에 의한 새로운 적폐의 염려에 대해서 정부가 스스로 경계심을 안는 것을 바란다.

그리고, 중앙 일보에 불온한 사설이 실려 있다.
군수산업의 부정을 조사한다고, 한국의 군수산업, 부정 투성이 가 아닌가.이제 와서 무엇을 조사하자고 하는 것인가.원래 문군은 북쪽의 인간이므로, 북한에 이익 하는 것이라면 뭐든지 할거야?

전쟁중의 나라라고 하는 자각은, 항상 그렇지만 느껴지지 않는데.