韓国「超伝導ケーブルを世界初商用化！」

오전중에 세운 스레이지만, 또 파랑 ID가 초전도!(와)과 호르홀 하고 있으므로 교육용

자료를 찾아내 온

소스：https://www.nedo.go.jp/content/100105437.pdf

LS 케이블 프로젝트

시험에 사용하고 있는 LS 케이블의 사양은 22.9 kV, 1,250 A, 50 MVA, 길이 100 m, 케이블의 일부는, 스미토모 덴코샤제 100m 케이블과 같은 동도에 부설 되고 있다.

동도내에서, 스미토모 덴코샤제 초전도 케이블과 LS 사제 초전도 케이블을 비교하면, 스미토모 덴코샤제 초전도 케이블의 마무리 외경 135mm 에 대해서, LS 사제 초전도 케이블은 한층 큰 사이즈이다.

그 이유로서는, 스미토모 덴코샤제 초전도 케이블은 단열관으로서 엷은 살색의 스텐레스 콜 게이트관을 사용하고 있는데 대하고, LS 사제 초전도 케이블은 알루미늄 콜 게이트를 이용하고 있기 위해서, 관의 두께분 , 케이블 사이즈가 커지고 있다라는 것이다.

또, 이 케이블의 열수축 대책으로서는, 동도내부의 직선부에 대해서는, 케이블이 뱀 부설 되고 있다.또, 지상부에 있고는 직경 10m 로 U 자에 굽힐 수 있고 있어 이 부분도 열수축을 흡수하는 거동을 한다고 한다.

케이블 부속품에 대해서는, 종단 접속부가 케이블 양단에 장착되고 있지만, 스미토모 덴코샤제 종단 접속부에 비해 한층 작은 것으로 있다.

또, 이 케이블은 지상부에 중간 접속부를 가지고 있다.

냉동 시스템에 대해서는, 냉동기를 이용한 클로즈드 룹의 냉각 시스템으로, 케이블을 냉각하기 위해서 순환하는 액체 질소를 냉각하기 위해서, 1kW 의 스털링 냉동기와 600W 2 대의 GM 냉동기가 장착되고 있다.

케이블의 운전시의 열부하가 1.8kW 인 것부터, 냉각 용량으로서는 2.2 kW(절대온도 80 K) 냉동기로 냉각을 하고 있다.

이것들 냉동 시스템은, LS 케이블사가 스스로 설계·편성을 실시한 것이다.

초전도 케이블의 운전은, KEPRI 프로젝트의 컨트롤실과는 다른 곳부터 행해져 거기에는 PC가 1대 설치되어 있어 케이블이나 냉동 시스템등의 모니터와 운전의 관리를 실시하고 있다.

요컨데,100 m의 구간의 초전도를 실현하기 위해,

1kW 의 스털링 냉동기와 600W 2 대의 GM 냉동기가 필요하고,

또 사람의 손에 의한 케이블이나 냉동 시스템등의 모니터와 운전의 관리가 필요한 흰색 물건.

로, 1 km의 초전도를 실현하기 위해 필요한 코스트는, 종래형 케이블에 의한 송전 로스와 비교해 적어?

어떻게 생각해도 복수대의 냉동기의 가동에 필요로 하는 런닝코스트는 송전 로스에서(보다) 커진다고 생각하지만 w

케이블을 가동시키는 것만으로 수지가 빨강이 되어 가는데, 상업화라고 말할 수 있는 거야?www