頭が高い、ヒュンダイ

현대·개롭파 미츠비시 파제로야 전범이야

포드에서 기술공여를 받아 「코르치나」의 넉다운을 개시.그 후, 현대는, 소형차의 카이하츠를 둘러싸고 포드와의 기술공여 관계에 알력이 생겼기 때문에, 독자 모델의 개발을 단행하는 것으로 했다.제휴 상대 찾기는 난항을 겪었지만, 마지막에 방문한 미츠비시 자동차가 현대의 요망을 들어주었기 때문에, 소형차 생산을 위한 차체나 엔진, 기어등의 생산기술 공여 계약을 체결해, 기술 확보의 수단을 획득한다.1973년에는, 자사에서의 자동차 개발을 위해 BL보다 불러 넣은 죠지·탄불 주도아래, 복수의 저명한 영국인 엔지니어도 더해져, 미츠비시 자동차로부터의 생산기술 공여 기술공여도 함께, 1975년에 한국 첫 국산차 「포니」를 발매했다(디자인은 지우지아로, 엔진·플랫폼은 초대 랜서의 것을 유용)[13].이 포니로부터 해외에서의 판매도 개시해, 1984년부터 캐나다에서 한시기 베스트셀러가 되었다.한편, 미국에서는 엄격한 배출 규제를 클리어 하지 못하고 판매되지 않았다.포니의 발매 이후도, 미츠비시 자동차와의 제휴를 계속해, 미츠비시 자동차가 한국 자동차 산업의 기반기술을 제공했다고 평 될 정도의 기술공여를 받았다.수많은 미츠비시차베이스의 차종이나, 미츠비시차의 플랫폼을 계속 유용해 지금의 자동차 회사로서의 지위를 확보.

※위키페데아보다