自動車でも半導体のように淘汰されるワレワレノ−ニッポン

[집중취재M] 일본에 없는 것?‥전기차 한국의 1/6 수준 (2022.06.14/뉴스데스크/MBC)

앵커

기후위기에 고유가가 겹치면서 우리도 그렇지만 전 세계 자동차 산업이 전기차로 빠르게 재편되고 있는데요.

우리 주변나라 보면요, 내연기관 자동차 생산 강국인 일본은 미래 자동차 시장에서 도태될까 봐 걱정하고 있는 반면 중국은 "전기차의 나라"로 탈바꿈하고 있습니다.

완전히 다른 길을 걷고 있는 두 나라의 자동차 산업을 현영준·이해인 두 특파원이 비교해서 연이어 보여드리겠습니다.

리포트

어제저녁 퇴근 시간 일본 도쿄 도심입니다.

자동차 천 대가 지나가는 동안 어떤 차량들인지 관찰했습니다.

40분이 조금 넘게 지났는데 전기자동차는 단 한 대 눈에 띄었습니다.

일본 등록 자동차 8천2백만 대 중 전기차는 12만 5천 대.

1,000대 중 2대가 안 됩니다.

1,000대 중 9대 정도인 우리나라에 비하면, 1/6 수준에 불과합니다.

도쿄의 한 전기차 충전소입니다.

일본 운전자들이 전기차를 꺼리는 건 부족한 충전소 탓이 큽니다.

우리나라 전기차 충전기가 10만 개가 넘는 데 비해 일본은 2-3만 대에 불과합니다.

[하리우라 쇼쿄]

"충전을 할 수 있는 곳이 너무너무 적어서 만약에 지진이나 쓰나미가 오면 길게 줄을 서지 않을까요. 그런 것을 생각하면 불안합니다."

충전 기술도 선진국에 훨씬 뒤처져 있어서 전기차 보급을 위한 인프라 자체가 열악합니다.

[오사나이 아츠시/와세다 대학교 교수]

"30분 충전해도 완전히 충전되지 않아 장거리를 갈 수 없습니다. 그러면 가솔린 자동차를 대체할 수 없습니다."

일본이 자랑하는 자동차 그룹 토요타, 전 세계 자동차 생산량 1위 기업입니다.

하지만 지난해 전기차 판매량은 1만 5천 대.

92만 대를 판 테슬라, 24만 대를 판매한 현대기아차 그룹과 비교 자체가 어려운 수준입니다.

[이항구 박사/한국자동차연구원]

"(토요타가) 親환경 차를 대변해왔던 하이브리드가 계속해서 21세기 親환경 차 시장을 지배할 것으로 오판을 한 거죠. 그러다 보니 배터리 전기차나 플러그인 하이브리드 자동차의 개발에는 관심이 없었습니다."

시장변화에 대응하지 못해 한국과 대만에 왕좌를 빼앗겼던 반도체 산업처럼 자동차 산업마저 도태되는 것 아니냐는 우려가 나오는 상황.

일본 3대 은행인 미즈호 은행은 이대로라면 오는 2050년엔 일본의 자동차 수출 실적이 한 대도 없을 것이라는 암울한 전망을 내놨습니다.

========================

새로운 물결이 오고 있는 것은 분명히 알고 있는데,

이상하고 안이한 분석으로 현실을 (安住)안주하다가 결국 도태되는 패턴을 지금도 반복하고 있군요.

닛폰은 신앙처럼 (安住)안주를 좋아합니다만, 변화는 너희들의 생각보다 훨씬 빠르게 다가옵니다.

선진국과 선구자는 언제나 시대를 앞서가지만,

후진국(=닛폰)은 언제나 선진국과 선구자 뒤쫓기 바쁘네요.