2022년 8월 24일, 한국·서울 경제는 「현대 자동차 그룹이 재기를 선언한 중국과 일본의 자동차 시장에서 고전하고 있다」라고 전했다.

기사에 의하면, 현대 자동차의 중국 공장은 금년 상반기에 9만 4158대를 생산, 판매했다.전년 동기(19만 4085대)에 비해 51%의 감소가 되었다.이것에 의해, 현대 자동차의 해외 생산 전체 중 중국 공장이 차지하는 비율도 한 자리수(8%)에 내렸다고 한다.

기아 자동차도 상황은 같고, 금년 상반기는 전년 동기(7만 2857대) 비 16.7%감소의 6만 668대를 생산, 판매했다.

양 회사의 중국 공장의 판매 대수는, 17년부터 계속 되는 「기껏해야 번방위 미사일(THAAD) 보복」의 영향으로 급감했다고 여겨지고 있다.또, 유럽의 고급차와 저가격이 매도의 중국차에 끼워져서 고전한 것도 생산량 감소의 한 요인이 되었다.계속 되는 판매 부진에 의해, 현대 자동차는 북경 제 1 공장을 매각, 기아 자동차는 옌청 제 1 공장을 폐쇄했다.

현대 자동차 그룹은 전기 자동차를 무기로 중국에서의 판매량을 회복시킬 계획이지만, 중국 메이커와의 경쟁에 이기는 것은 엄격하다는 소리도 나와 있다.중국 메이커의 시장쉐어가 50%를 넘고 있는 한편, 현대 자동차 중국 법인의 시장쉐어는 1%대에 머무르고 있다고 한다.

또, 현대 자동차가 약 12년만에재진출한 일본 시장에 대해서도 「곧바로 눈에 보이는 성과를 올리는 것은 어렵다」라고 분석되고 있다.전기 자동차의 「IONIQ(아이오닉크) 5」(이)라고 연료 전지차의 「NEXO(네크소)」의 2종을 전면에 밀어 내고 있지만, 인도가 본격적으로 시작된 7월의 판매 대수는 60대에 머물렀다.

게다가 착실하게 시장쉐어를 확대해 호조를 유지하고 있던 미국 시장에서도 「악재료」가 나와 있다.북미에서 최종 조립을 완료한 전기 자동차에게만 보조금을 지급하는 내용이 포함된 인플레 억제법이 시행된 것으로 수출에 「적신호」가 켜지고 있다.현대 자동차의 주력 전기 자동차 「IONIQ5」 「EV6」를 포함한, 미국에서 판매중의 모든 에코카가 보조금 지원 대상으로부터 제외되었다고 한다.

현대 자동차는 25년 완공을 목표로 해서 진행하고 있던 조지아주에의 전기 자동차 전용 공장의 신설 계획을 앞당김 하는 안을 검토하는 등 대응에 나섰지만, 약 2년의 「보조금 공백기」는 피할 수 없다.내년에 「IONIQ6」나 「EV9」 등 신형 전기 자동차를 발매해, 미국에서의 시장쉐어를 끌어올린다고 하는 전략에도 영향을 미친다고 보여지고 있다고 한다.