東欧 「朝鮮猿の車はごみ」

　한국 자동차공업 협회가 24일에 분명히 한바에 의하면, 연초부터 지난 달까지의 국내 자동차 메이커의 동구 수출 대수는 5만 5116대였다.전년 동기(20만 9244대)에 비해 73.6%의 격감으로, 권역별로는 태평양 지역을 제외해, 가장 적은 수출 대수가 되었다. 　동구를 위한 수출의 부진은, 최근도 계속 되고 있다.지난 달에 동구 제국을 위한 수출용으로서 선 적 된 자동차 대수는 9210대로, 아시아(7943대)를 제외해 유일, 1만대에 이르지 않았다.국내 완성차메이커가 중국, 인도 등 아시아 시장에서는 수출을 훨씬 웃도는 대수를 현지 공장에서 생산·판매하고 있는 것을 고려하면, 사실상, 수출 실적 최하위는 동구 전용이라는 것이 된다.작년의 대동구 자동차 수출은, 북미(76만 6616대)에 이어 2번째로 많은 46만 5331대를 기록했다.서구, 중남미등을 앞지르기 급성장한 시장이었지만, 금년은 자동차가 가장 팔리지 않는 지역에 전락했다. 　업계에서는, 동구는 세계적 불황을 참을 만한 경제적 「체력」이 부족하고 있어 시장 수축이 급속히 진행되고 있는 것, 서구 제국과는 달라 자동차 시장이라고 개 넣어 정책도 적극적으로 시행되지 않은 것등을, 수출 부진한 원인으로 들고 있다. 　완성차업계가 있는 관계자는, 동구 시장이 금융 위기로부터 탈각할 수 없는 것이, 금년의 해외 판매 대수가 작년 수준에 회복할 수 없는 원인의 하나라고 이야기한다.경기가 회복하고 있는 지역을 중심으로, 판매 라인을 다각화 하는 전략을 강의(강구)하고 있다고 설명했다. http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/06/25/0200000000AJP20090625000800882.HTML