来月から国内でもハイブリッド車時代が開かれる。現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車は液化天然ガス（ＬＰＧ）を燃料とする「アバンテ」ＬＰＩハイブリッド車を来月初め発表¥する。「フォルテ」ハイブリッド車は８月ごろ登場する。
低価格のＬＰＧを燃料として使用し、ガソ¥リン・ハイブリッド車よりもさらに環境親和的かつ経済的というのが現代車の説明だ。政府公認
燃費は１７．８キロで、現在１６００ウォンを越えるガソ¥リン価格に換算すれば、実際には燃費が３６．７キロにのぼるということだ。二酸化炭素（ＣＯ２）排
出量も９９グラム／キロと、国内環境車の代名詞になる見通しだ。
（略）
問題はこの車が海外輸出不可能¥だという点だ。現在ＬＰＧを乗用車の燃料として使う国は韓国と日本程度だ。日本ではほとんどがタクシーが使用している。したがって国内専用のハイブリッド車にとどまる見込みだ。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=117284&servcode=300§code=320
まぁ、たいした問題点じゃないですよね。
つーか、ＬＰＧハイブリットなんて韓国内でも一般人で買いたい人いるの？
絶対、負け技術だと思うけどなぁ・・・。
ＬＰＧのタンクって結構¥邪魔だし、補給箇所が限られるんだよね。
韓国ではＬＰＧの給油？箇所って一般的なんだろうか。
ウリブリット「アバンテ」ニダ！
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장점 소총탄 「아반테」니다!
다음 달부터국내에서도 하이브리드 차 시대가 열린다.현대·기아(홀데·키아) 자동차는액화천연가스(LPG)를 연료로 하는 「아반테」LPI 하이브리드 차를 다음 달 초발표한다.「포르테」하이브리드 차는 8월경 등장한다.
저가격의 LPG를 연료로서 사용해,가소인·하이브리드 차보다 한층 더 환경 친화적이고 경제적이라고 하는 것이 현대차의 설명이다.정부 공인 연비는 17.8킬로로, 현재 1600원을 넘는 가소인 가격으로 환산하면, 실제로는 연비가 36.7킬로에 달하는 것이다.이산화탄소(CO2) 배 출량도 99그램/킬로와 국내 환경차의 대명사가 될 전망이다.
(약어)
문제는 이 차가 해외 수출 불가능이라고 하는 점이다.현재 LPG를 승용차의 연료로서 사용하는 나라는 한국과 일본 정도다.일본에서는 대부분이 택시가 사용하고 있다.따라서 국내 전용의 하이브리드 차에 머무를 전망이다.
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=117284&servcode=300§code=320
아무튼, 별 문제점이 아니지요.
개-인가, LPG 하이 소총탄은 한국내에서도 일반인에서 사고 싶은 사람 있는 거야?
절대, 패배 기술이라고 생각하지만···.
LPG의 탱크는 상당히방해이고, 보급 개소가 한정되어.
한국에서는 LPG의 급유?개소는 일반적이겠지인가.
저가격의 LPG를 연료로서 사용해,가소인·하이브리드 차보다 한층 더 환경 친화적이고 경제적이라고 하는 것이 현대차의 설명이다.정부 공인 연비는 17.8킬로로, 현재 1600원을 넘는 가소인 가격으로 환산하면, 실제로는 연비가 36.7킬로에 달하는 것이다.이산화탄소(CO2) 배 출량도 99그램/킬로와 국내 환경차의 대명사가 될 전망이다.
(약어)
문제는 이 차가 해외 수출 불가능이라고 하는 점이다.현재 LPG를 승용차의 연료로서 사용하는 나라는 한국과 일본 정도다.일본에서는 대부분이 택시가 사용하고 있다.따라서 국내 전용의 하이브리드 차에 머무를 전망이다.
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=117284&servcode=300§code=320
아무튼, 별 문제점이 아니지요.
개-인가, LPG 하이 소총탄은 한국내에서도 일반인에서 사고 싶은 사람 있는 거야?
절대, 패배 기술이라고 생각하지만···.
LPG의 탱크는 상당히방해이고, 보급 개소가 한정되어.
한국에서는 LPG의 급유?개소는 일반적이겠지인가.
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