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〈강제 연행의 섬나가사키·군칸지마 르포-안-〉　바다에서 힘이 다해 익사한 도망자

군칸지마에 상륙

　나가사키항 터미널로부터 조금 동쪽 가까이의 안벽으로부터 49인승의 차터선을 타 단 도로 향한다.도중 , 선내 방송으로 군칸지마의 설명이 있지만, 잡음 섞임으로 잘 알아 들을 수 없다.대략 40분에 섬에 도착했다.부두를 건너, 일찌기 강제 연행된 조선인이 「지옥문」이라고 부른 문을 지나고 시마우치에 들어간다.

　치쿠호우 지방으로부터 이사해 초등학교 시절부터 섬에서 자랐다고 하는 설명자의 이야기를 듣는다.

　1916년 건설의 국내 최고의 7층건물(30호동)이, 초중학교의 체육관과 비교해서 반세기 이상이나 낡음에도 불구하고 내견성이 좋다든가,언덕 위의 임원 사택은 목욕탕이나 화장실이 있는데 일반광원은 공동 화장실이나 대중 목욕탕 밖에 없는등의 이야기였다.단지, 갱부등이 지금부터 채탄 현장으로 향하는 오름의 계단에서, 600미터 이하의 지저에서 일을 끝내고 계단을 내려 오는 갱부들과 만나, 거기서 양자는 대조적인 표정을 보인다고 하는 이야기는, 위험하고 어려운 탄광의 일의 일단을 본 것 같은 생각이 들었다.

단 도가 미츠비시 광업에 매수된 것은 1890년이다.그 후, 폐산까지 80여연간의 탄광의 전`№니 한 역사를 걸었지만,강제 연행된 조선인이 이 섬에 보내져 오는 것은 39년~45년에 걸쳐였다.당시 ,강제 연행으로 강제 노동 당한 조선인은 약 500명이었다.전체의 탄광 노무자가 약 1800명이라고 하므로, 조선인 갱부는 약 3분의 1미만의 비율이다.

　조선인이 주 돌려진 건물은, 겨울의 거센 파도가 밀려 드는 파도비말이 걸려, 연중, 일조가 나쁘게 습기의 높은 열악한 장소에서, 게다가, 좁은 실내에 7~8명이 밀어넣어지고, 일인일첩에도 못 미칠 만큼의 좁음이었다.이러한「감옥섬」을 탈출하려면 , 바다에 뛰어들어 도망칠 수 밖에 방법은 없었다.전술과 같이, 타카시마는 같은 미츠비시의 경영이므로 거기에 도망쳐도 안되고, 수십명이라고 하는 조선인의 탈출자는 나카노시마를 거쳐 노모 반도의 타카하마, 코자토, 난에쓰를 목표로 해 필사의 생각으로헤엄친 것임에 틀림없다.그러나, 이 해역은 노모 반도 남부에서 북쪽의 코우야기섬에의 흐름이 있어, 그것을 횡단해 헤엄쳐 자르는 것은 이만 저만으로는 없었다.많은 조선인이, 도중에 힘이 다해빠져 죽었다고 한다.

　우리 일행의 군칸지마의 상륙은 불과 50분 미만으로, 서둘러져서면서 배에 실렸다.거기서의 설명은, 일본인 갱부나 가족으로 시종 한 희비 교대로의 이야기만이어, 「일본과 한반도나 중국의 과거의 역사에 배운다」 것은 완전히 나오지 않았다.

익사체를 화장

　나가사키의 시가지를 빠져 코우야기섬을 오른손에 보면서 국도 499호선을 내린다.흑빈부근에 오면, 기울기 전방으로 군칸지마가 보여 왔다.여기로부터의 군칸지마는 약간 퇴색하고 있었다.그 후, 국도를 남하하면, 이윽고, 노노곶항이 있어, 한층 더 타카하마 해안까지 오면, 군칸지마의 동쪽 일대가 분명히, 게다가, 근거리로 보였다.타카하마 해안의 흰 모래땅을 걸으면 연대의 석탄산업 전성기에, 군칸지마로부터 해수욕에 온 가족 동반이나 동료의 떠들썩한 목소리가 울려 오는 느낌이 든다.모래 사장 부근에서 해구의 산란 장소를 옮기고 있던 동사무소의 사람들중에, 타카하마로 여울 나룻배를 영위하고 있는 분으로부터 이야기를 들을 수 있었다.그것에 따르면,전시중, 타카하마 해안의 북쪽의 미사키 부근에 익사체가 올라, 그 당시 미사키에 있던 화장터에서 화장, 그 유골을 무연불의 무덤가운데에 안치해 위령 했다고 한다.그런데 ,지금부터 융`몇 년전에 그러한 유골을 전부, 남방의 관음사 부근의 묘지로 옮겼다고 한다.그 사람 자신이 그 작업을 함께 했다고 말해지므로, 향후, 이 분에게 상세한 청취를 해 볼 가치는 있을 것이다고 생각했다.( 내 오카 사다오, 전 사회과 교원)

http://www1.korea-np.co.jp/sinboj/j-2009/06/0906j0703-00005.htm

여기에 시작하는 새로운 스토리

우리들의 역사를 만든다

애매한 전문을 바탕으로