혼다, 동남아시아 생산차에 인도 제강판

혼다는 7일, 동남아시아로 생산하는 자동차에 국내 자동차 대기업으로서는 처음으로 인도 제강판을 대규모로 채용할 방침을 분명히 했다.

현재 사용하고 있는 일본제나 한국제의 강판을 2010년대 전반부터 단계적으로 인도제로 전환해 최종적으로는 전량을 인도제로 해 대폭적인 코스트 삭감을 노린다. 아시아 지역에서 소재·부품 생산의 분업 체제를 확충, 신흥국으로의 쉐어(시장점유율) 확대를 목표로 한다.

혼다가 인도 제강판의 도입을 단행하는 것은, 대기업 철강 메이커가 없는 동남아시아에서는 차용 강판을 일본등에서 조달 하지 않을 수 없어, 강판의 현지조달율이 높은 북미, 유럽 등에 비교하고 고비용을 피할 수 없게 되어 있기 (위해)때문이다.

철광석 자원이 풍부한 인도는 알세 롤·밋탈이나 타타 제철 등 세계적인 철강 메이커가 차용 강판을 생산하고 있다.

차 1대에 1톤 가까이가 필요한 철제품을 인도로부터 조달하면 수송비가 억제되고 과제로 여겨지는 강판의 품질도 극복할 수 있는 목표가 섰다고 판단했다.

혼다는타이, 말레이지아, 필리핀 등 중국을 제외한 아시아 8 공장에서 세계 생산의 1할강에 상당하는 약 32만대를 생산.
동남아시아 국가연합(ASEAN)의 역내 관세를 단계적으로 철폐하는 무역 자유화의 이점을 살려, 부품 생산은 자동 변속기를 필리핀, 범퍼를 말레이지아에서 일괄해 실시하는 등 분업에 의한 코스트 삭감을 진행시키고 있다.

인도는 08년에 ASEAN와 경제연합회휴협정(EPA)에 기본 합의하고 있어 향후 인도와 ASEAN간의 차부품의 관세율 인하가 진행되면, 인도 제강판의 조달에도 순풍이 된다고 보여지고 있다.

소스는
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090707-OYT1T00621.htm?from=main1