(・∀・)
韓国現代自がハイブリッド車投入−「プリウス」の脅威にならず
７月８日（ブルームバーグ）：韓国の自動車メーカー最大手、ヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）は８日、初のハイブリッド車「エラントラ・ハイブリッド」の販売を開始した。
トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」の登場から遅れること12年、「プリウス」の脅威にはならないとみられる。
現代自が投入した「エラントラ・ハイブリッド」は液化石油ガス（ＬＰＧ）と電気モーターを併用し、韓国国内だけで販売される。海外市場向けにはガソ¥リンと電気モーターを併用するハイブリッド車を開発中で、来年の販売開始を目指している。
韓国産業研究院（ＫＩＥＴ）のリサーチ・フェロー、イ・ハンクー氏は「ＬＰＧのハイブリッド車は世界標準ではない」と指摘した上で、「本当の戦いは現代自がガソ¥リンと電気モーター併用のハイブリッド車を投入した時だ」と語った。
現代自によると、「エラントラ・ハイブリッド」はＬＰＧ１リットル当たり17.8キロメートル走行する。ガソ¥リン１リットルの価格に換算した走行距離は
38.5キロメートル。１キロメートル走行時の二酸化炭素排出量は99グラムで、カリフォルニア州の極超低排出ガス車「ＳＵＬＥＶ」の基準を初めて満たす
と説明している。
翻訳記事に関する翻訳者への問い合わせ先：東京 関根裕之 Hiroyuki Sekine
hsekine@bloomberg.net Editor:Eiji Toshi 記事に関する記者への問い合わせ先： Seonjin Cha
in Seoul at scha2@bloomberg.net
更新日時 : 2009/07/08 13:05 JST
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003011&sid=aQeoFz0tsf5Y&refer=jp_asia
(・∀・) 韓国人には、ガソ¥リンと電気モーター併用のハイブリッド車が作れないから、ＬＰＧ仕様になったのですｗ
韓国人には、永遠に無理だなｗ
現代車は、プリウスの脅威にならず
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현대차는, 프리우스의 위협이 되지 않고
(·∀·)
한국 현대자가 하이브리드 차 투입- 「프리우스」의 위협이 되지 않고
7월 8일(브룸바그)：한국의 자동차 메이커 최대기업, 현대 모터 컨퍼니(현대 자동차)는 8일, 첫 하이브리드 차 「엘란트라·하이브리드」의 판매를 개시했다.
토요타 자동차의 하이브리드 차 「프리우스」의 등장으로부터 늦는 것 12년, 「프리우스」의 위협은 되지 않는다고 볼 수 있다.
현대자가 투입한 「엘란트라·하이브리드」는 액화석유가스(LPG)와 전기 모터를 병용 해, 한국 국내에서만 판매된다.해외시장 전용에는 가소인과 전기 모터를 병용 하는 하이브리드 차를 개발중에서, 내년의 판매 개시를 목표로 하고 있다.
한국산업 연구원(KIET)의 리서치·펠로우, 이·한크씨는 「LPG의 하이브리드 차는 세계 표준은 아니다」라고 지적한 다음,「진짜 싸움은 현대자가 가소인과 전기 모터 병용의 하이브리드 차를 투입했을 때다」라고 말했다.
현대자에 의하면, 「엘란트라·하이브리드」는 LPG1 리터 당 17.8킬로미터 주행한다.가소인 1리터의 가격으로 환산한 주행거리는 38.5킬로미터.1킬로미터 주행시의 이산화탄소 배출량은 99그램으로, 캘리포니아주의 극초저배출 가스차 「SULEV」의 기준을 처음으로 채운다 (이)라고 설명하고 있다.
번역 기사에 관한 번역자에게의 문의처：도쿄 세키네 히로유키 Hiroyuki Sekine hsekine@bloomberg.net Editor:Eiji Toshi 기사에 관한 기자에게의 문의처： Seonjin Cha in Seoul at scha2@bloomberg.net
갱신 일시 : 2009/07/08 13:05 JST
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003011&sid=aQeoFz0tsf5Y&refer=jp_asia
(·∀·) 한국인에게는,가소인과 전기 모터 병용의 하이브리드 차를만들 수 없기 때문에, LPG 사양이 되었습니다 w
한국인에게는, 영원히 무리이다 w
한국 현대자가 하이브리드 차 투입- 「프리우스」의 위협이 되지 않고
7월 8일(브룸바그)：한국의 자동차 메이커 최대기업, 현대 모터 컨퍼니(현대 자동차)는 8일, 첫 하이브리드 차 「엘란트라·하이브리드」의 판매를 개시했다.
토요타 자동차의 하이브리드 차 「프리우스」의 등장으로부터 늦는 것 12년, 「프리우스」의 위협은 되지 않는다고 볼 수 있다.
현대자가 투입한 「엘란트라·하이브리드」는 액화석유가스(LPG)와 전기 모터를 병용 해, 한국 국내에서만 판매된다.해외시장 전용에는 가소인과 전기 모터를 병용 하는 하이브리드 차를 개발중에서, 내년의 판매 개시를 목표로 하고 있다.
한국산업 연구원(KIET)의 리서치·펠로우, 이·한크씨는 「LPG의 하이브리드 차는 세계 표준은 아니다」라고 지적한 다음,「진짜 싸움은 현대자가 가소인과 전기 모터 병용의 하이브리드 차를 투입했을 때다」라고 말했다.
현대자에 의하면, 「엘란트라·하이브리드」는 LPG1 리터 당 17.8킬로미터 주행한다.가소인 1리터의 가격으로 환산한 주행거리는 38.5킬로미터.1킬로미터 주행시의 이산화탄소 배출량은 99그램으로, 캘리포니아주의 극초저배출 가스차 「SULEV」의 기준을 처음으로 채운다 (이)라고 설명하고 있다.
번역 기사에 관한 번역자에게의 문의처：도쿄 세키네 히로유키 Hiroyuki Sekine hsekine@bloomberg.net Editor:Eiji Toshi 기사에 관한 기자에게의 문의처： Seonjin Cha in Seoul at scha2@bloomberg.net
갱신 일시 : 2009/07/08 13:05 JST
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003011&sid=aQeoFz0tsf5Y&refer=jp_asia
(·∀·) 한국인에게는,가소인과 전기 모터 병용의 하이브리드 차를만들 수 없기 때문에, LPG 사양이 되었습니다 w
한국인에게는, 영원히 무리이다 w
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