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中国は 10年前から日本高速鉄道技術に関心を持って来た.
去る 2000年に訪日した朱鎔基当時中国総理は山梨県の磁気浮上列車実験路線に関心を見せたりした.
こういうと日本側は去る 2004‾2005年川岐重工業など日本民間 6社が新幹線 `ハヤテ`を基盤とした高速鉄道を中国に供給した.
今の中国高速鉄道は事実上日本技術を基盤で作ったものと言っても過言ではない.
グロナズンググックツックは自体技術力で開発したことだと強調している.
高速鉄道技術を海外で取り入れたことは迎えるが自体式で革新したから特許手続きにも問題がないという立場だ.
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どうして韓国には越さない技術を中国には易しく越したのか?
중국은 10년 전부터 일본 고속철도 기술에 관심을 가져왔다.
지난 2000년에 방일한 주룽지 당시 중국 총리는 야마나시현의 자기부상 열차 실험노선에 관심을 보이기도 했다.
이러자 일본측은 지난 2004~2005년 가와사키중공업 등 일본 민간 6개사가 신칸센 `하야테`를 기반으로 한 고속철도를 중국에 공급했다.
지금의 중국 고속철도는 사실상 일본 기술을 기반으로 만든 것이라 해도 과언이 아니다.
그러나 중국측은 자체 기술력으로 개발한 것이라고 강조하고 있다.
고속철도 기술을 해외에서 도입한 것은 맞지만 자체식으로 혁신했기 때문에 특허 절차에도 문제가 없다는 입장이다.
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왜 한국에는 안넘기는 기술을 중국에는 쉽게 넘겼는지?
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