日本が韓国の高等訓練機取り入れればどうなる?

https://grandfleet.info/indo-pacific-related/is-it-possible-to-expand-fa-50-exports-and-participate-in-the-procurement-of-japans-t-4-successor-via-the-us/#google_vignette

2024.03.18

FA-50 수출 확대, 미국 경유로 일본의 T-4 후계기 조달에 참가는 가능한가?

한국의 문화일보는 16일 “새롭게 우즈베키스탄이 FA-50 도입을 검토하고 있다” “최대의 관심사는 미국 경유로 일본의 T-4 후계기 조달에 참가할 수 있을지 어떨지다”라고 보도하고 있어 , 싱가포르 항공쇼에서 한국항공우주산업과 방위성 차관급 간부 회의가 있었다고 언급했다.

참고：국산 고등훈련기 미·일 수출 노크…우즈벡도 FA-50 도입 검토 

이 이야기가 어디까지 진짜인지는 모르지만, 한국인의 매입에 대한 적극성만은 진짜다

한국항공우주산업(KAI)의 FA-50(T-50 포함)은 시장에서 M-346과 경쟁하지만 필리핀 공군, 태국 공군, 이라크 공군, 폴란드 공군으로 수출을 승리, Jane과 이집트 미디어 2023년 1월 “한국과 이집트는 T-50/FA-50의 현지 제조에 관한 계약을 체결했다” “조달 규모는 약 100기로 내 70기를 국내에서 제조할 예정”이라고 2023년 2월 "말레이시아와 한국이 FA-50 도입 계약을 체결했다"고 보도되어 해외 시장에서 FA-50에 대한 관심은 매우 높다.

출처：KAI 한국항공우주산업 FA-50GF

KAI도 지난해 발표한 경영전략 중 "정부조달에 의존한 체질에서 탈각", "해외시장의 단좌형 요구를 충족하는 F-50 개발", "미국 중시", "미군 요구를 충족하는 TF-50 개발" 록히드 마틴과 공동으로 미 공군과 미 해군이 조달 예정인 고등 전술 훈련기, 전술적 대체 항공기, 고스호크 후계기를 취하러 간다고 선언, 이달 8일에는 “FA-50 단좌형 개발에 355억6,000만원을 투자한다”고 발표했기 때문에 F-50은 실현을 향해 움직이기 시작한 모습이다.

이 FA-50에 대해 한국의 문화일보는 16일 “새롭게 우즈베키스탄이 FA-50 도입을 검토하고 있다” “최대의 관심사는 미국 경유로 일본의 T-4 후계기 조달에 참가할 수 있을지 어떨지다 "라고 보도하고 있으며, 이 내용을 요약하면 다음과 같다.

출처：KAI 한국항공우주산업 FA-50GF

“우즈베키스탄 공군은 L-39를 2기 밖에 보유하고 있지 않기 때문에 파일럿 양성에 문제가 생기고 있다. 우즈베키스탄은 FA-50을 14기 도입하고 싶다. 5와 TAA를 받은 상태다. 이를 받아 도입 비용, 프로그램 전체의 비용, 납기를 협의하는 단계로 이행한다”

“FA-50의 수출 확대에 있어서의 최대의 관심사는 미국 경유로 일본의 T-4 후계기 조달에 참가할 수 있을지 어떨지로, 일본은 T-4(약 200기)의 갱신 시기에 착수하고 있어 요구를 둘러싸고 M-346과 T-7A가 경쟁할 것으로 예상되고 있지만, 이것에 T-50을 참가시키려는 방위성의 움직임도 확인되고 있다”

출처: 항공자위대

“2023년 말 두바이 항공 쇼에서 KAI와 방위성 관계자는 명함 교환 수준의 접촉이 있었고, 2024년 2월 싱가포르 항공 쇼에서는 방위성 차관급 간부와 정식 회의가 두 번 열렸다. 물론 이 회의 내용은 T-50의 기본적인 설명으로 끝났지만 만약 일본이 T-50을 선택한다면 록히드 마틴이 미국에서 제조한 기체가 될 것이다”

방위성이 KAI와 접촉한 의도는 불분명하지만, 정말 T-50의 설명을 받고 있다면 "T-4와 관련된 움직임"으로 해석하는 것이 타당하고 제안 조건도 "KAI가 한국에서 제조했다. 기체가 아니라 록히드 마틴이 미국에서 제조한 기체라는 근처가 매우 생생하다.

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필사적으로 한국 생산은 안되어 미국 생산을 

라고 울부짖고 있어서, 와로타

니또 우익은 전부 憤死하는 것인지 w