各道別赤外線信号変化研究. 15度位まで成り立った変化.
ラップトは最大 20度 偏向が可能だ.
言及したが飛行制御ソフトウェア自体が F-22のようなソースだ.
KF-21は 2D ステルス推進力偏向ノズルを上程して研究が来年に終わる.
既存に見逃したゴッズング一つが偏向反対方向で IR信号減少が 50%まで成り立つということ.
もちろん偏向方向に 20%位増加と推進力 2.5% 喪失が発生されると言う.
最近ターボファンエンジン開発に KFX事業よりもっと果敢に速度を出す理由は輸出時期と連関あるようだ.
特にサウジ UAEが韓国の 5.5世代以上級に対する共同開発提案と係わる.
エンジンのチォネヨルハブグムコーティング技術は TIT 1800℃まで達成 18,000lbf級(F-100エンジン数与えた) までは確保された状態.
15,000lbfで武人戦闘起用実物エンジン装着がイェゾングドエある.
2030年代中盤に登場する韓国産戦闘起用推進力偏向エンジンは
おおよそ 20,000lbf級 dryに A/B 3万lbfまで推正している. 双発合計 dry 最小 30,000lbfで 36,000lbf級最大 4万lbf級.
dry基準比較.
F-35(おかっぱ 28,000lbf級)
F-22(双発最小 42,000lbf級以上推定(46000lbf 以上に推正する場合もある.)
事実上体級を考慮すれば kf-21 国産エンジン型はラップト水準級パフォーマンスが予測される.
現在アメリカは F-22 退役予定を中断させた状態. F-15のように乾いて擦れるように使う計画に変更の中だ.
97年登場した戦闘機がまだまでも敵手がいないから.
国産型 次次世代ブロックの場合コンパクトに改良されたラップトの 5.5世代型位に予測することができる.
以外別に KF-21EX モムティネットワーク中心改良型が KAIで提案された形式が存在して,
ADDは上に言及したものなどを総合した既存の改良型を長続き研究している.
アメリカが核作戦計画に韓国を参加させると言うが, 痴ほう患者と未畢者の話で,
韓国が核武将をしたら空対地戦術核ミサイルと核バンカーバースター装着を煮こもうと最小 F-15級推進力以上が要求される.
韓国ナトーアジア最初 軍勘航認証認定で締結.
何をもらって行こうと核作戦だから勘航認証だから投げるのか.
これが G7の現実だ. ひょろひょろ.
