フランスが高速鉄道技術伝授?

우리나라가 고속철도를 도입하기로 계획한 시기에 고속철도 기술을 이미 자체적으로 보유한 국가는 단 셋 뿐이었다.

그 나라들은 일본과 프랑스, 독일이다. 

일본에서는 한국에서 달릴 고속철도차량으로 신칸센을 선정할 것이라 믿었는데, 제일 먼저 탈락해 충격을 받은 사실이 있었다.
 

일본 언론에서는 이에 대해 신칸센이 탈락한 이유가 일제강점기 일본군의 위안부 문제를 비롯한 한국 국민들의 반일감정 때문이라고 기사화했다.

그러나 실상을 살펴보면 일본은 고속철도사업 관련 차관 제공이 없으면서, 3개국 중 차량 가격이 가장 비싸고 성능도 가장 낮았다. 또 기술 이전에 대해 배타적인 입장으로 협상의 조건이 지나치게 좋지 않았기 때문이다.

당시 프랑스는 병인양요 때 가져 간 외규장각 도서를 가져와 국내에 반환하는 일이 있기도 했다. 

문화재 반환으로 TGV를 선정했다는 이야기가 떠돌기도 했으나 사실은 제안 협상 결과 3개국 중 프랑스가 가장 유리한 조건을 제시했고, 한국의 환경에도 가장 맞았기 때문이었다.
 

한국이 돈을 벌게 되자  고속철도 기술을 이전 받고자 했다

하지만 기술을 얻기는 쉽지 않았다.

때마침  돈이 필요했던 프랑스가 기술을 이전해주겠다고 했다.

한국고속철도는 TGV 기반의 KTX에서 출발해 KTX-산천, KTX-이음 등으로 이름 붙여져 우리 철도에 정착하게 되었다.