「ビジネスクラスは乱気流ないのか」…騒々しい「ラーメン論争」
大韓航空が来る15日から国際線長距離路線一般席でカップラーメン提供を中断することにし、旅行客の間で"熱いジャガイモ"になった。
熱いスープがあるカップラーメンを狭い機内でサービスすることが不安に見えたがうまくいったという意見とビジネス席はサービスを持続しながら一般席だけカップラーメンをなくしたのは不公平だという不満が出ている。
10日、航空業界によると、大韓航空は最近乱気流が頻繁に発生し、熱いスープによる事故が起こる可能性があるカップラーメンの代わりにサンドイッチやコンドッグ（ホットドッグ）などで国際線長距離路線の機内スナックメニューを改編することにした。
近年、乱気流の発生が2倍以上増えて機体が激しく揺れることが頻繁になった。
このような状況で一般席の場合、乗組員がお湯を注いだカップラーメンを一度に複数個を移さなければならず、乗客が近く座っていて火傷の危険が大きいためだ。
大韓航空の発表後、海外旅行関連のオンラインコミュニティでは積極的に賛成するという意見と残念だという意見で反応が分かれた。
あるネチズンは「それでもラーメンのにおいのためにサービスしないでほしいと思ったが、残念ながら安全面で中断するのが正しいと思う」とし「誰が機内でラーメンを食べるたびに不安だったが、本当に上手な決定」と話した。
一部では、もはや機内でカップラーメンを食べることができないという残念とともに、一般席とビジネス席に違いを置くことについて反発している。一般席ではラーメンを食べられないが、ビジネス席では引き続きラーメンが提供されるからだ。
別のネチズンは「乱気流のために中断するのなら、なぜ一般席だけ中断するのか分からない」とし、「乱気流が一般席だけにあり、ビジネス席はないのか？」と不満を吐露した。 これに対して大韓航空は安全上仕方ない決定という立場だ。ビジネス席は機内トレイ自体が一般席より大きく、横席との間隔も広く、横席乗客に被害を与える確率が少ない。
乗務員当たりケアしなければならない乗客の数が多い一般席とは異なり、ビジネス席の場合、ほぼ一対一サービスが可能で一般席と差があるということだ。アシアナ航空の場合、当初から安全を理由に一般席ではカップラーメン提供をしない。
大韓航空と同様、ビジネス席ではラーメンをサービス中だ。
業界では大韓航空のカップラーメンサービス中断について概ね肯定的に評価している。航空機が正常に巡航する場合、乗客にカップラーメンサービスはかなり高い満足を与えるが、最近乱気流の増加傾向を考慮すると、カップラーメンを機内で提供することを指摘することが、乗客と乗組員の安全のために正しい決定だということだ。
ただ、一般席にのみ適用され、差分サービスに対する議論があるようで、コーヒーや紅茶などのサービスはそのまま進行するため、乱気流だけでサービスを中断したということに疑問はあると指摘した。
韓国と搭乗客にカップラーメンは人気商品だ。済州航空によると、今年1～7月まで国際線で約13万個のカップラーメンが販売された。月間運航するフライト数が約4200便だが、そのうちカップなら販売をしない超短距離路線を除けば航空機当たり平均31本が販売されるわけだ。
大韓航空が一般席でカップなら提供を中断するが、こうした動きが国内ＬＣＣまで拡大するのは難しい状況だ。
LCCでカップラーメンは部隊収益を創出するのに良いアイテムだからだ。そこでLCCもより安全なサービスのために内部的に議論している。
実際、ジンエアー、済州航空、エア釜山、ティーウェイ航空は、お客様にカップラーメン提供時に「ジッパーバッグ」に盛り込んで提供する。もしかしたら分からない熱いスープが流れる危険を防ぐためだ。
イースター航空はジッパーバックまでではないが、カップラーメンに「画像主義」のステッカーを貼り、乗客に渡す際にトレイを使ってお届けする。
LCCの関係者は「飛行前ブリーフィング時の航空運航支援気象サービスサイトを通じて乱気流を予想し、実際の飛行時の乱気流が予測される区間でサービスを一時停止する方向に注意している」とし「少しの乱気流が発生したとしても乗務員の「サービス中断」判断の裁量を拡大する方向に教育している」と話した。
https://n.news.naver.com/article/015/0005020267
あんま知られていないけど、揚げ麺って水でもほぐせるんですよ。
つまり、別に熱湯じゃなくてもいいわけで、火傷しない程度の５０℃くらいのお湯でも作れるのですが、それだと文句でも出るんでしょうかね？
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