エアロキングが運行されるのは、主に都内の観光路線。これは、1階席のないハイデッカーに比べ、3.8m未満という全高制限を満たすためには、2階席の室内高がやや低くなってしまうためだと言う。長時間乗車しなければならない郊外路線では、この室内高の低さにやや圧迫感を感じる人もいるかもしれないということで、見晴らしのよさが生き、短時間の移動が多い都内観光路線に投入されたわけだ。
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090714_301411.html
(,
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NEO99
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はとバスは、定期観光用のバスとして1998年7月以来、11年ぶりに大型ダブルデッカー（2階建て）バスを導入した。導入した車両は、三菱ふそうトラック・バスの「エアロキング」で、導入価格は1台7700万円。はとバスでは、このエアロキングを3台導入し、今後は12台のダブルデッカーを運用していくことになる。
エアロキングが運行されるのは、主に都内の観光路線。これは、1階席のないハイデッカーに比べ、3.8m未満という全高制限を満たすためには、2階席の室内高がやや低くなってしまうためだと言う。長時間乗車しなければならない郊外路線では、この室内高の低さにやや圧迫感を感じる人もいるかもしれないということで、見晴らしのよさが生き、短時間の移動が多い都内観光路線に投入されたわけだ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090714_301411.html
エアロキングが運行されるのは、主に都内の観光路線。これは、1階席のないハイデッカーに比べ、3.8m未満という全高制限を満たすためには、2階席の室内高がやや低くなってしまうためだと言う。長時間乗車しなければならない郊外路線では、この室内高の低さにやや圧迫感を感じる人もいるかもしれないということで、見晴らしのよさが生き、短時間の移動が多い都内観光路線に投入されたわけだ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090714_301411.html
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(, ˚∋˚) 하토 버스, 대형 이층 버스 버스를 11년만에
하토 버스는, 정기 관광용의 버스로서 1998년 7월 이래, 11년만에 대형 이층 버스(2층건물) 버스를 도입했다.도입한 차량은, 미츠비시그렇게 트럭·버스의 「에어로 킹」으로, 도입 가격은 1대 7700만엔.하토 버스에서는, 이 에어로 킹을 3대 도입해, 향후는 12대의 이층 버스를 운용해 나가게 된다.
에어로 킹이 운행되는 것은, 주로 도내의 관광 노선.이것은, 1층석이 없는 관광버스에 비해, 3.8 m미만이라고 하는 전체 높이 제한을 채우기 위해서는, 2층석의 실내 높이가 약간 낮아져 버리기 위해라고 말한다.장시간 승차해야 하는 교외 노선에서는, 이 실내 높이의 낮음에 약간 압박감을 느끼는 사람도 있을지도 모르다고 하는 것으로, 전망이 좋음이 살아 단시간의 이동이 많은 도내 관광 노선으로 투입된 것이다.
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090714_301411.html
에어로 킹이 운행되는 것은, 주로 도내의 관광 노선.이것은, 1층석이 없는 관광버스에 비해, 3.8 m미만이라고 하는 전체 높이 제한을 채우기 위해서는, 2층석의 실내 높이가 약간 낮아져 버리기 위해라고 말한다.장시간 승차해야 하는 교외 노선에서는, 이 실내 높이의 낮음에 약간 압박감을 느끼는 사람도 있을지도 모르다고 하는 것으로, 전망이 좋음이 살아 단시간의 이동이 많은 도내 관광 노선으로 투입된 것이다.
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