韓国ヒュンダイ自動車「大型車や高級車ブランドのジェネシスはEVのみにする」→「やっぱ全車種でハイブリッド導入します」……ま、そうなるやろな
ジェネシスの「ハイブリッド」が発売される。現代自動車、10年間で120兆ウォン規模の投資（韓国経済新聞・朝鮮語）
現代自動車が2033年まで今後10年間、年平均12兆ウォン以上の大規模投資を断行し、電動化と共にハイブリッド競争力を強化する。
具体的にハイブリッドシステムを改善すると同時に、ジェネシスハイブリッドを市場に投入する。
電気自動車市場の需要停滞に対応するため、エンジンが電気を生産してバッテリー充電を支援する電気自動車「EREV」(Extended Range
Electrified Vehicle)を導入し、2030年までに徐々に純電気自動車のフルラインナップを構築する計画だ。 （中略）
現代自動車は電動化転換速度が鈍化する市場に機敏に対応するため、まず独自開発したハイブリッドシステムを改善し、増えるハイブリッド需要に積極的に対応することにした。
現代自動車はハイブリッドモデルの販売を大幅に拡大し、2028年までに昨年のグローバル販売計画比40%増の133万台を販売する計画だ。
現代自動車は準中型·中型を中心に適用されたハイブリッドシステムを小型·大型·ラグジュアリーまで適用し、既存の7車種から14車種に拡大する計画だ。 特にジェネシスは、電気自動車専用モデルを除いて、全車種にハイブリッドオプションを提供することにした。 （中略）
アイオニック5、大型電気スポーツ用多目的車(SUV)アイオニック9などの電気自動車以外にもハイブリッド車を生産する予定だ。
（引用ここまで）
ヒュンダイ（ヒョンデ）自動車が電気自動車優先路線を撤回。
21年には「中型車ではハイブリッドを製造するが、大型車、高級車では電気自動車のみを製造する」との路線を株主に対して表明していたのですね。
「これからの生きる道はBEV、純電気自動車である」と。
特にジェネシスは25年以降は電気自動車しか出さない。
ブランディングとしてそのようにする、と言い続けていたのですよ。
ただ、全世界的に一気に電気自動車の販売に急ブレーキがかかっている。
足元の韓国ではEV火災がえらいことになってて「充電ポートがほとんど地下駐車場にしかない」「地下駐車場への入庫禁止！」「じゃあどこで充電すればいいの」「知るか！」みたいな事態になってます。
失敗の方針を正すことができるのは悪くないですが。
まあ、さすがに電気自動車がここまで急ブレーキかかって、ハイブリッド自動車が再度隆盛を迎えるって予想するのは難しいか。
トヨタが慧眼すぎたってことなのだろうなぁ。
世界ほぼすべてが「もう電気自動車の時代、ハイブリッドとか時代遅れｗｗｗ」くらいの方針だったのが、ハイブリッド技術を持っているところはハイブリッドに注力せざるを得ない状況になっている。
ろくなハイブリッド技術がないGMとかどうするんだろうな。
将来的にはパワーソースがどれであろうと電気自動車が主流になるんでしょうけどね。
その「将来」が2030年なのか2040年なのか。
それとも2028年にトヨタが全固体電池を実用化させたときになるのか。
そうした趨勢を見るのにちょっとピックアップしておきたい記事でした。
