현대차를 수출도 할 수 없는 LPi 하이브리드 차를 낸 이유

　현대(홀데) 자동차가 7월 8일, 국내 최초의 하이브리드 차를 냈다. 4월의 소우르모타
쇼로 처음으로 공개한 「아반테 LPi 하이브리드」는 현대차가 3년 7개월간·2508억원
( 약 190억엔)(을)를 던져 개발한‘세계 최초＇의 LPi 하이브리드 모델이다. 개발의 과정과 미래의
시장 전망을 보자.

이번 공개된 아반테 LPi 하이브리드는 연료비의 절약 뿐만이 아니라, 이산화탄소 배출량이
99그램/킬로와 LPG 연료차 중 세계에서 처음으로 북미 배기가스 규제의 SULEV(Super　
Ultra　Low　Emission　Vehicle)를 채웠다고, 현대차는 분명히 했다. 얀·운쵸르
연구 개발 총괄 본부장의 이 날의 인사의 말로부터 그 핵심을 읽어낼 수 있다.

「아반테 LPi 하이브리드는 첨단 시스템을 통해서 연비를 개선한 것 외, 저탄소 클린연
료의 LPG를 사용해, 세계에서 처음으로‘초저배출 가스 규제＇를 채운 환경차다. 국산 하이브릭
드차시대를 본격적으로 개막한 현대 자동차의 야심작이라고 하는 것이다. 현대 자동차는 아반테 LPi
하이브리드를 통해 세계 최고 수준의 저탄소 고효율 환경차를 제공하는 글로벌 환경 기업
(으)로서 비약할 것이다」

그러나 일부에서는 「왜 현대차는 하이브리드 차를 가소인 엔진이 아니고 LPi 엔진으로 내
의 것인지」라고 하는 소리도 나와 있다. 현대차는 LPi 하이브리드 차를 낸 이유에 대해▽세계 최고
수준의 LPi 엔진 기술▽가소인에 비해 CO2 배출량이 적은 클린 연료▽가소인에
비교해 싼 LPG 가격▽국가 에너지 수급 측면을 고려--의 4개를 들었다.

이 중 환경·고효율이라고 하는 하이브리드 자동차 본래의 목적과 겹치는 것은 「CO2 배출량이 소
없는 클린 연료」 뿐이다. 한층 더 최근 클린 디젤 엔진의 개발과 배기가스 후처리
기술이 발전하고 있는 것으로, LPG가 클린 연료일까하고 말하는 점에 대해서도 논쟁이 있다.

실제, 박심수(박·심스) 고려(고려) 대기계공학과교수(한국 자동차 공학회 부회장)는
5일의 「국제 미진 심포지엄」에서, 「입자장 물질(PM)로 불리는 미진의 배출로, 경유차도
클린차로 분류되는 LPG차와 큰 차이는 없었다」라고 분명히 했다. 
◇「토요타의 특허를 피한 것은 아니다」

박심수교수는, 대한 석유 협회로부터 의뢰를 받아 「소나타」급으로 배기가스 정화 장치(DPF)를 탑재
한 경유차와 그 외의 연료 사용차로부터 배출되는 나노 입자의 미진의 개수를 측정한 결과,
경유, 가소인, LPG, 바이오 연료차의 미진 배출 수준은 거의 차이가 없었다, 라고 지적했다.

디젤을 중심으로 발전해 온 유럽과 가소인 엔진으로 세계 최고 레벨의 일본은
LPG의 기술 장벽이기 때문에 엔진을 개발할 수 없는 것이 아니다.

자동차 업계가 있는 엔지니어는 「LPi 엔진은 기후 조건이 바뀌는 경우, 안전성이 확보함
두, 범용 엔진으로서 사용되기 어렵다」라고 해 「수출 기업의 현대차가 왜 내수용 엔진으로 하
이브 리드차를 개발했는지 이해하기 어렵다」라고 말했다.

한편, 하이브리드 차 선발 주자의 토요타의 광범위한 특허와 기술 격차이기 때문에 우회 전략을 선택했다
것은 아닐것인가 라고 하는 의견도 있다. 그러나 2일에 기자를 상대에게 하이브리드 기술을 설명한 이·키
산·하이브리드 개발실 상무는 「가능한 한 광범위하게 특허를 적용해야 하는 특허권
사람이 가소인 하이브리드로 한정해 특허를 요청할 것은 없다」라고 해 「가소인 하이브리드관
련특허를 피하기 위해서 LPG로 향했다는 것은 왜곡된 보도다」라고 일축 했다.LPi에서도 가
소인에서도 토요타의 특허를 피할 수 없는, 이라고 하는 것이다.

자동차 업계의 관계자는 「가소인 하이브리드 차의 기술 격차가 매우 크기 때문에, 시간을 가
위해(때문에) 직접 비교 대상으로부터 빗나가는 LPi 하이브리드 차를 낸 것 같다」라고 이야기하고 있다. 막대한 자
돈을 투자해 가소인 하이브리드 차를 양산했다고 해도, 현실적으로 기술은 물론 코스트 경쟁
힘에서도 토요타를 따라 잡는 것은 어렵다.

20년 전부터 연구를 시작해 13년 전부터 상용차를 내고 있는 토요타와의 격차를, 현대차가 일조1
저녁에 극복할 수 없다. LPi 하이브리드는 이러한 고심의 결과라고 하는 것이다.

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=118013&servcode=300&sectcode=320
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=118014&servcode=300&sectcode=320