日本がまたアジアを狙っている 不景気も日本の為

일본이 한국 시장을 빼앗는 작전에 나왔다
경제협력으로 아시아와의 정을 강하게 하고,
일본의 참가를 막자
http://news.hankooki.com/lpage/economy/200907/h2009071703084621500.htm
한국 일보(한국어) 2009.7.16
고급 품목의 수출 급감 (위해)때문에, 중간 가격 제품 시장 확대하는 전략
　일본이 수출 전략을 수정했다.고부가 가치의 제품 수출로 낮은 부가가치의 중간 가격 제품 수출에 적극적으로 나오는 것.고가품 수출 부진을 만회하려고 하는 것으로 자동차 등 많은 산업분야로 한일간의 싸움은 보다 한층, 격렬해지는 전망이다.세계에서의 중간 가격 제품 시장은 국내 기업등이 주로 진출하고 있는 분야다.

　16일 KOTRA에 의하면 일본 경제 산업성은 최근 발간한"2009년 통상(통상) 백서"를 통해서, 각 기업등에 중간 가격 제품 수출의 중요성을 강조해 새로운 대외 경제정책을 제시했다.

　일본 정부가 이와 같이 나온 배경에는 자동차 등 경기에 민감한 고부가 가치의 내구소비재의 수출 비중이 높아서, 세계 경기침체때 다른 나라에서 보다 큰 충격을 받기 위해.실제 고급 제품 수출 비중이 높은 일본의 3월 대미 수출이 46.1%감소한 반면 저가격 생활필수품을 주로 수출하는 중국의 대미 수출은 5.5% 감소에 끝났다.

한국 기업이 불황이 되었던 것도 일본의 탓
　백서에서는, 특히 수출품의 고부가 가치 제품 비중을 지수화한"수출 고부가가치화 지수 (2000년을 100으로 하면서, 지수가 비쌀 정도 수출품의 고부가가치화 비중이 높이)의 한일간 비교를 통해서, 일본이 130대까지 오른 반면, 한국은 100 수준에 머물고 있다고 분석했다.일본이 지나친 고부가가치화 전략을 위해, 최근, 한국의 급격한 수출 부진한 직접 원인이 되었다라고 하는 분석이다.

　이것에 수반해 일본 정부는 소비 시장의 규모가 큰 시장을"볼륨·존(Volume Zone)"로 지정해 집중 진출하기로 했다.자동차를 예에 주면, 지금까지 렉서스·인피니티라든지의 프리미엄 차량의 수출에 집중해 왔지만, 지금부터는 어코드·캠리 등, 보다 대중적인, 수요가 보다 많은 자동차 수출에 노력하는 것이다.

　일본이 지정한"볼륨·존"는 세대당가처분 소득이 연 5,000 달러에서 3만 5000달러에 이르는 아시아중산층 시장에서 중국, 인도, 한국, 타이, 홍콩 등 11개국이 그 대상이다.일본은 이러한 나라의 볼륨·존도가 1990년 1억 4,000만명으로 2008년 8억 8,000만명에 증가했다고 추산하고 있다.

　KOTRA 기세명아대얀쥬팀장은"일본은 10년 이상 계속 된"불황의 진창"로부터 빠져 나갈 것을 바랐지만, 세계적 불황으로 그 꿈이 수포와 사라지는 것을 우려하고 있는"으로서"인구 감소등에서 과거 일본의 영화의 토지"아시아"를 또 노리고 있는 것"이라고 설명했다.

　특히 일본 통상(통상) 백서는 주요 경쟁 상대로 한국과 중국을 지정했다.또 아시아 국가와의 자유무역협정 추진 확대를 통해서, 일본 기업의 아시아 진출 지원을 강화하는 것을 지적했다.

　일본이 금융 위기의 극복을 위해서 지속 성장이 예상 되는 아시아의 신흥 시장 개척하러 나오려고 하는 전략을 세우는 것에 의해서,우리나 아시아 국가와의 경제협력을 강화해야 한다고 하는 소리로 커지고 있다.기획 재정부는 이것과 관련해"신아시아구상의 내막 있는 추진을 통해서,아시아와 정을 강화하는 시기가 왔다"로 하면서"특히 메콩강유역 개발 사업 등 아시아의 지역개발 사업에 대한 전략적인 참가 방안을 준비하고 있어 공양으로 할 방침"이라고 이야기했다.