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ItoNaoki日本大使は今度事業がベトナム最初の地下鉄事業と同時に日本がベトナムを支援する最大規模の ODA 次官事業だと明らかにした.
彼はメトロが人々の移動方式を変化させて自動車とバイクに対する依存度を減らすことで期待してこれが日本とベトナムの間協力の重要な象徴だと伝えた.
ホチミン 1号線プロジェクトは去る 2007年初めて承認された.
最初 6億6800万ドル(約 9700億ウォン) 規模のプロジェクトで, 日本政府貸し出しで大部分資金を調逹する予定だった.
最初予定された金額より二倍過ぎる 17億2000万ドル(約 2兆5000億ウォン)が投資された.
日本国制協力期で(JICA)の功績開発援助(ODA) 事業で 5年内開通を目標で始めたこの事業は 17年が経っては完工された.
ベトナムの首都であるハノイの時も中国の功績開発援助(ODA) 次官を取り入れて去る 2011年に初ジサングチォル路線に着工に出た.
2014年完工が目標だった該当のプロジェクトも空気引き延ばしを繰り返えして結局 2021年末には正式運行を始めた.
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中国と日本にお金でマンドヌンゴだね
이토 나오키 일본대사는 이번 사업이 베트남 최초의 지하철 사업이자 일본이 베트남을 지원하는 최대 규모의 ODA 차관 사업이라고 밝혔다.
그는 메트로가 사람들의 이동 방식을 변화시켜 자동차와 오토바이에 대한 의존도를 줄일 것으로 기대하며 이것이 일본과 베트남 간 협력의 중요한 상징이라고 전했다.
호찌민 1호선 프로젝트는 지난 2007년 처음 승인됐다.
당초 6억6800만 달러(약 9700억 원) 규모의 프로젝트로, 일본 정부 대출로 대부분 자금을 조달할 예정이었다.
애초 예정된 금액보다 두 배 넘는 17억2000만 달러(약 2조5000억 원)가 투자됐다.
일본국제협력기구(JICA)의 공적개발원조(ODA) 사업으로 5년 내 개통을 목표로 시작했던 이 사업은 17년이 지나서야 완공됐다.
베트남의 수도인 하노이시도 중국의 공적개발원조(ODA) 차관을 도입해 지난 2011년에 첫 지상철 노선에 착공에 나섰다.
2014년 완공이 목표였던 해당 프로젝트도 공기 지연을 거듭해 결국 2021년 말에야 정식 운행을 시작했다.
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중국과 일본에 돈으로 만드는거구나
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