１ Boeing737には風力を使った「非常用発電機」が無い。
２ FDR（フライトデータレコーダー）は左エンジンの発電機で、CVR（コクピットボイスレコーダー）は右側のエンジンの発電機で得た電力で稼働する。
で、これが一番の問題なのだが.....
３ そもそもFDRもCVRもバックアップ電源（それぞれの機器内のバッテリー）で稼働できる様にはなっていない。
B37NG は、FAA が FDR/CVR のバッテリー バックアップを義務付ける前に設計されました。
FAA が義務付けたとき、後付けは義務付けられませんでした。
この飛行機は FAA の義務付け前に製造されたため、FDR/CVR のバッテリー バックアップが装備されていません。つまり、AC 電源が完全に失われた場合、レコーダーに電力が供給されません。
そもそもCVRもFDRも「自立して動作出来ない」らしい。
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JA
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원래 CVR도 FDR도 「자립해 동작 할 수 없다」같다.
1 Boeing737에는 풍력을 사용한 「비상용 발전기」가 없다.
2 FDR(플라이트 데이터 레코더)는 왼쪽 엔진의 발전기로, CVR(콕피트 음성 기록장치)는 우측의 엔진의 발전기로 얻은 전력으로 가동한다.
그리고, 이것이 제일의 문제지만.....
3 원래 FDR도 CVR도 백업 파워 써플라이(각각의 기기내의 배터리)로 가동할 수 있는 것처럼은 되지 않았다.
B37NG 는, FAA 가 FDR/CVR 의 배터리 백업을 의무화 하기 전에 설계되었습니다.
FAA 가 의무화 했을 때, 부록은 의무지워지지 않았습니다.
이 비행기는 FAA 의 의무부여전에 제조되었기 때문에, FDR/CVR 의 배터리 백업이 장비되고 있지 않습니다.즉, AC 전원이 완전하게 없어졌을 경우, 레코더에 전력이 공급되지 않습니다.
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