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일본과의 우호의 다리, 제2 보스포러스 오오하시

II-2　아시아와 유럽을 잇는 보스포러스 해협의 다리 역할_ujv="1.5";_ujv="1.4";_ujv="1.3"; baseurl=""; function popUp(sLink,sWName,sFeature) { // Win IE5 이상의 경우는 sLink의 값을 바꾼다 if((document.getElementById) && (navigator.userAgent.indexOf("Windows") >= 0)){ if(document.getElementsByTagName("base")[0]){ baseurl = document.getElementsByTagName("base")[0].href; } } if(navigator.userAgent.indexOf("Windows") >= 0){ if((baseurl != "") && (document.getElementById)){ while( sLink.match(/^\.\.\//) ){ sTemp = sLink.replace(/^\.\.\//, ""); if( baseurl.match(/\/$/) ){ tmpurl = baseurl.replace(/[^\/]+\/$/, ""); } else{ tmpurl = baseurl.replace(/[^\/]+\/[^\/]+$/, ""); } baseurl = tmpurl; sLink = sTemp; } } sLink = baseurl + sLink; } if(sFeature!="") { wpopup = window.open(sLink,sWName,sFeature); } else { wpopup = window.open(sLink,sWName); } wpopup.location.href = sLink; wpopup.focus() }; 터키의 이스탄불은, 보스포러스 해협을 사이에 두고, 동쪽의 아시아측은 주로 주택지구, 서쪽의 유럽측은 주로 상업지구라고 하는, 아시아와 유럽에 걸치는 세계에서 유일한 도시입니다.이것을 잇고 있는 것이, 보스포러스 해협 오오하시입니다.
85~88년에 건설된 제2 보스포러스 오오하시에게는 일본의 엔차관 자금이 활용되었습니다.교장 1,510미터, 폭 30.8미터(8 차선)의 오오하시는, 아시아와 유럽의 사이를 왕래하는 사람들에게 이용되어 왔습니다.

99년에 이즈 미르로의 대지진을 경험한 터키 정부는, 일본의 내진 기술에 주목해, 장래의 지진에 대비하기 위해, 이스탄불 시내의 교량의 내진 공사를 위해서 엔차관을 요청했습니다.제1 보스포러스다리, 제2 보스포러스다리, 신· 구골든 호른다리, 의 4개의 다리( 제1 보스포러스다리를 제외해, 모두 일본의 엔차관에 의해 건설)의 내진 공사가 실시됩니다.

게다가 보스포러스 해협을 횡단하는 지하철의 정비에 엔차관을 활용하는 일도 결정하고 있습니다.교통량의 증가에 수반해, 보스포러스 오오하시만으로는 만성적인 교통 정체가 발생하게 되어, 또 배기가스에 의한 대기오염도 볼 수 있게 되었습니다.지하철의 정비에 의해, 교통 정체와 대기오염이 함께 완화되는 것이 기대되고 있습니다.아시아와 유럽의 연결을 한층 더 강하게 하기 위해, 일본의 ODA가 활약하고 있습니다.
http://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/oda/shiryo/hakusyo/02_hakusho/ODA2002/html/column/cl02002.htm



(·∀·)　제2 보스포러스 오오하시