(·∀·) 한국 기업은, 핵심 부품의 개발을 게을리해 왔다.치명적이네요.

지식 경제부, 그린 카 부품 산업 네트워크구축

7월 27일 17시 33 분배신

【소울 27일 연합 뉴스】한국 자동차공업 협동조합과 자동차 부품 메이커 13사, 자동차 부품 연구원은 27일, 「그린 카 부품 산업기술 혁신을 향한 이해 각서」를 체결했다.지식 경제부가 분명히 했다.
　각서의 체결에 의해, 정부와 자동차 부품 메이커, 자동차 부품 연구원은 하이브리드 차의 전장 부품이나 전기 구동 시스템 등핵심 부품의 개발로 협력한다.또, 새로운 그린 카 기술의 수요 조사, 개발과 실제의 적용, 시장동향이나 기술 동향등의 정보교환, 그린 카 산업의 육성을 향한 정책 개발에서도 힘을 합하기로 했다.
　지식 경제부는 산학연의 전문가와 함께 그린 카 부품 산업의 중장기 도로지도를 책정해, 그린 네트워크 시스템의 구축과 기술의 신뢰성 평가, 전문 인재의 육성등에의 지원을 확대할 계획이다.
　세계의 자동차 시장은, 화석연료의 고갈이나 환경 규제의 강화등에서 고효율·에코 자동차 시장으로 급속히 이행 있어, 2007년에 52만대 규모였던 하이브리드 차 시장은, 2020년에는 1000만대 수준으로 확대하면 예상 된다.
　지식 경제부 관계자는 「국내 완성차메이커의 그린 카 기술은 급속히 발전하고 있지만,국내 부품 메이커의 그린 카용 부품의 경쟁력은 매우 약한 수준」이라고 해, 부품 가격이 완성차의 원가를 좌우한다고 하는 자동차 산업의 특성상, 미래의 그린 카 시장을 선취하기 위해서는핵심 부품의 국제 경쟁력 확보가 긴요라고 설명했다.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090727-00000036-yonh-kr


(·∀·)　

지금에서야, 핵심 부품 개발의 중요함을 깨닫는 것은 늦어요.

일본의 하이브리드 차란, 개개의 일본 기업의 부품 개발의 기술을 모은, 기술개발의 집대성의 제품입니다.
한국인은, 기술개발을 안이하게 생각하고 있는 것 같습니다만, 그것은 간단하게 행할 수 있는 것은 아닙니다.
기술개발을 게을리하고 있던 한국 기업에는, 영원히 만들 수 없다고 생각해 w