現代ハイブリット ポルシェより燃費が悪い屈辱

아반테하이브릿드 연비 굴욕,
포르셰에 늦어를 취하는 일도?
http://car.khan.co.kr/kh_car/khan_art_view.html?artid=200908031155272&code=920508
옛 쿄토의벼슬아치 신문(한국어) 2009.8.03

　7월 31일 오후"현대 아반테 LPi 하이브리드"(1600 cc·이후 아반테)와 고성능스포츠카"포르셰 911Targa4S"(3799 cc·이후 포르셰)의 연비가 어느 정도 나오는지 비교 시승을 했다.
　테스트는 통제된 산길에서 아반테를 이용해 가능인 최고 속력에 달려 포르셰는 그 후를 딱 따르는 방식 (로) 이루어졌다.같은 속력으로 같은 코스를 달렸을 때, 연비차이를 비교했던 것이다.

　연료를 채워 산길을 쭉 반복 주행한 후 또 충전소까지 방문해서 간 거리는 총 35.7 km에 이르렀다.총거리의 약50%만큼이 산길 주행이었고 이 때의 주행은 타이어가 타는 냄새가 날 만큼 가혹하게 했다.

차만 바꾸었을 뿐인데…와 같은 길 다른 느낌
　아반테는 산길에서 아까운 거동을 보였다.특히 가속 페달을 바닥까지 밟아도 전혀 가속되지 않는 순간이1초 이상 있었다.가소인 모델에서는 느낄 수 없는 이상한 반응이다.L모드로 바꾸니 그 때 시작해 가속이 온전히 되는 느낌이었다.참가자들은 이것이 CVT의 특성 일거라고 하는 막연히 한 추측을 했다.

　증가한 무게 (위해)때문에인가 가소인 모델에 비해, 브레이크 성능이 조금씩 늦는다고 하는 점도 아까웠다.반면 가속력은 나쁘지 않았고 서스펜션이 강화되었는지 기우는 것이 적었다.차체 전후의 무게 배분이 좋아서, 가소인 모델에 비해 언더스티어도 별로 일어나지 않는 것 같았다.

　포르셰로 달릴 때는 같은 산길을 달리는 동안, 매우 여유가 있도록(듯이) 주행할 수 있었다.액셀은 반만큼 밟아도 최선을 다해 달리고 있는 아반테의 엉덩이에 딱 따라잡을 수 있었다.가속감이나 코너에서의 안정감도 우수하고, 마음이 느긋하게 놓여지는 느낌이었다.

포르셰 연비, 아반테에 이긴다
　주행 후 아반테를 충전소에서 충전을 했다.9.06리터가 6931원분이 들어갔다.총주행거리 35.7 km를 9.06리터로 주고 받으면리터당 3.9km남아 달린 것이다.반면 포르셰는 36 km주행 후 8.08리터가 들어가고,리터당 4.5km를 달렸다.

　고성능스포츠카의 포르셰의 연비가 아반테하이브릿드보다 오히려 높게 나타났던 것이다.포르셰는 공인 연비가 8.5 km/l다.
　영국 BBC 방송국 등 다른 해외 언론에서도 하이브리드 카의 연비를 테스트 있는 결과 토요타·프리우스 등 다른 하이브리드 카의 연비도 이것과 크게 다르지 않았다.(버라이어티 프로그램 「Top Gear(톱 기어)」의 일입니까 www)

가혹테스트해 보면…하이브리드 만능은 아니다
　이번 테스트는 산길을 정지 없이 착실하게 달린다고 하는 점으로 하이브리드 자동차에 불리한 테스트였다.사실 하이브리드 자동차는 도심에서 정지(정지)와 가속 감속을 계속해야만 연비 향상이 있기 때문에다.

　산길 만이 아니다.하이브리드는 감속할 때, 충전해 가속할 때, 전기를 이용하는 차량이다.그러니까 고속 주행이나 험한 길을 달리는 등, 전기 충전량에 비해, 소비량이 많으면 오히려 연비에 악영향을 미치는 것이다.

　아반테 LPi 하이브리드는 배터리, 모터, LPG 탱크등을 장착해야 하기 때문에 가소인 모델에 비해, 110 kg 정도 무겁다.하이브리드가 스스로의 역할을 해 줄 수 없다면 오히려 안보이는 2명을 차에 실어 다니는 정도의 부담이다.

　사실 아반테 LPi 하이브리드의 연비는 평지에서 가장 높게 나온다.이 차를 몇일간 운전했다고 하는 운전자 박모(34) 씨는 연비가 고속도로 주행으로 최대 19 km/l정도 나오고, 시내 주행을 주로 했을 때, 13 km/l(정도)만큼 나왔다고 했다.

　차에는 각각그에게 맞는 주행 방법이 있다.적절한 주행 방법으로 주행해야만 연비가 좋아진다.고초`주행을 자주 하는 운전자가 아반테하이브릿드를 운전하면 바라는 성능도 얻을 수 없어서 연비도 오히려 나빠지는 것이다.

그렇다 치더라도 연비 너무 나쁜 것은?
↓3대째 프리우스의 유저가 하코네의 산길에서의 리뷰를 쓰네요.
http://blog.livedoor.jp/odakyu_vse/archives/65246836.html
리스폰스는 정말로 좋고, 강력한 가속을 해 줍니다.
산길에서 즐겁게 사용했던(*·ω·) 노
2일간으로 300킬로를 혼자서 운전.
연비도 30 km/l를 넘어 하코네의 산길을 넘었다라고 믿을 수 없을 정도.
공해, 신형 프리우스···.