中国は豊田を無視!

실적 예상상회 불구 북미·중국서 상대적 부진
경쟁여건 더 치열..`제품 성숙기 돌입`도 부담

세계 1위 자동차업체 도요타 역시 다른 경쟁사들과 마찬가지로 예상보다 양호한 2분기 실적을 내놨다. 올해 실적전망 역시 상향 조정했다.

그러나 경쟁사들에 비해 회복세가 상대적으로 뒤쳐진데다 주요 공략처인 북미나 중국 시장에서도 부진을 면치 못하면서 암울한 험로를 예고하고 있다.

북미 시장을 중심으로 자동차업계 경쟁구도 역시 과거보다 더 치열해지면서 1위 자리 고수가 결코 간단치 않을 것으로 우려되고 있다.

◇ 2분기 손실, 추정치 하회..올해 전망도 상향

지난 4일 실적을 발표한 도요타 역시 이미 호실적을 내놓은 다른 경쟁업체들과 비슷한 행보를 보였다. 순손실이 지속되긴 했지만 1948억엔의 영업손실을 기록, 지난 해 4분기 6825억엔에 달했던 적자 규모에 비해 크게 줄어든 것.

게다가 올해 전체 손실전망도 4500억엔으로 수정하면서 기존 전망치보다 1000억엔 가량이 줄어들었다. 올해 생산전망치도 660만대로 기존 추정치보다 10만대가 늘어났다.

도요타 역시 일본 정부의 친환경차 보조금 지급에 따른 수혜를 입었고, 비용절감 노력도 결실을 맺었다. 3세대 하이브리드차인 프리우스 인기 덕에 올해 국내 판매 규모만 202만대에 달하면서 5년만에 첫 내수판매 증가세를 예상하고 있다.

매출 규모도 3조8300억엔으로 전년대비 38%나 급감했지만 그나마 생산 감축과 계약직 감원 등을 통한 비용절감 노력에 전분기대비 7657억엔의 손실 규모를 줄일 수 있었다. 올해 비용절약 목표치도 1000억엔 가량이 추가됐다.

◇ 북미·중국 모두 상대적 부진..부담 산적

그러나 해외 판매 실적을 놓고 보면 도요타의 부진은 상당히 두드러진다. 혼다와 닛산의 실적 호전에 비해 성과가 상대적으로 미미한데다 중국에서는 홀로 판매성장세가 하락한 것도 참패를 시사한다.

중국자동차제조협회에 따르면 지난 상반기 닛산과 혼다는 판매가 각각 41%와 21% 늘었지만 도요타와 현지 합작사 판매는 14%나 하락한 것으로 나타났다. 지난 2분기 북미 지역 판매 역시 감소폭이 혼다와 닛산의 감소분보다 큰 47%에 달했다.

도요타의 부진 이유는 고급차나 대형차와 같은 고마진 상품 판매가 여전히 활기를 띠지 못했기 때문. 중국에서의 상대적 부진 원인도 세금인하가 가능한 소형차 제공이 지연됐기 때문이었다.

특히 북미지역을 중심으로 도요타가 풀어야 할 과제는 산적해 있다. 산 안토니오 같은 일부 공장은 계획된 생산량을 채우지 못하고 있고, 미시시피의 뉴 프리우스 공장건설도 보류된 상태다. 게다가 제네럴모터스(GM)와 합작한 캘리포니아 공장도 GM의 철수로 폐쇄가 임박한 상태. 도요타의 북미공장 가운데서는 처음으로 문을 닫는 공장이 될 전망이다.

향후 미국 시장에서의 입지 역시 그다지 기대할 것이 없다. 4일(현지시간)에 CNN머니는 따르면 미국 정부의 중고차 보조금 덕분에 다른 업체들은 판매가 크게 늘었지만 도요타는 전년대비 0.5%포인트 증가하는데 그쳤다.

도요타가 이처럼 낮은 점유율을 지속한다면 10년만에 첫 감소세를 기록할 가능성도 점쳐지고 있다. 게다가 도요타가 경기하강 이전에 워낙 공격적인 성장전략을 펼치면서 미국 시장이 바닥까지 추락한데 따른 심각한 타격이 불가피하다는 분석도 나온다.

◇ 더 치열해진 경쟁 여건..1위 자리 고수 난제

특히나 금융위기로 글로벌 자동차 업계가 재편되는 사이 다른 업체들은 자의반 타의반 고강도 구조조정으로 경쟁여건이 더 치열해졌다. 이에 따라 도요타의 회복 경로가 예상보다 더 험난할 것이라는 전망도 지속되고 있다.

톰 리비 소사이어티오브오토모티브애널리스트 회장은 "시장 점유율을 매년 늘려가겠지만 지속하기는 어려울 것"이라며 "추가적으로 이득을 얻기가 더 어려워질 것"이라고 말했다.

GM과 크라이슬러는 대규모 부채와 과도한 딜러망을 떨궈냈고, GM은 부진한 브랜드 역시 제거했으며 포드 역시 전미자동차노조(UAW)와 새로운 계약으로 다양한 특권을 누릴 것으로 보여 북미 시장 경쟁여건은 더욱 녹록치 않을 것으로 보인다.

게다가 현대차 역시 미국 시장의 주요 경쟁자로 부각되면서 과거 경기하강 이전 도요타가 보여줬던 성장세를 그대로 재현하고 있는 것으로 호평받고 있다.

또 도요타가 과거에는 SUV나 고급 승용차, 풀사이즈 픽업트럭 등 신규 영역을 통해 성장을 지속할 수 있었지만, 자연스러운 제품 성숙기에 돌입하면서 더 이상 과거의 성장세가 나타나기 힘들다는 분석도 나오고 있다.

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현재 중국에서는 도요다 자동차가 품질불만 2위에 올랐습니다.