ベスト５に日本の４車種 米新車購入支援制度の利用台数
米政府が７月下旬に導入した低燃費車の購入支援制度を利用し販売された新車の台数は、上位５位のうち、トヨタ自動車の「カローラ」など日本車が４車種を占めたことが４日、米運輸省の資料で分かった。米ＣＮＮテレビなどが伝えた。
新制度は、経営破綻した米大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やクライスラーより、環境技術に優れる日本車の販売を伸ばした格好だ。
ただ、トップは米大手フォード・モーターの小型乗用車「フォーカス」が獲得、米メーカーも追い風を受けた。カローラは２位、３位にホンダの「シビック」が入り、以下トヨタの「プリウス」「カムリ」が続いた。ホンダの「フィット」も９位で、日本車がトップ１０の半分を占めた。
同制度は、燃費効率の悪い乗用車やピックアップトラックなどを下取りに出し、低燃費の新車に買い替えると最大４５００ドル（約４３万円）分の支援を受けられる仕組み。
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200908050106a.nwc
ヒュンダイが居ないねｗ
米新車購入支援制度、ベスト５に日本４車種
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미 신차구입 지원 제도, 베스트 5에 일본 4 차종
베스트 5에 일본의 4 차종 미 신차구입 지원 제도의 이용 대수
미 정부가 7월 하순에 도입한 저연비차의 구입 지원 제도를 이용해 판매된 신차의 대수는, 상위 5위 가운데, 토요타 자동차의 「캐롤라」 등 일본차가 4 차종을 차지했던 것이 4일, 미 운수성의 자료로 알았다.미 CNN TV등이 전했다.
신제도는, 경영파탄한 미 대기업 제너럴 모터스(GM)나 크라이슬러보다, 환경 기술이 뛰어나는 일본차의 판매를 늘린 모습이다.
단지,톱은 미 대기업 포드 모터의 소형 승용차 「포커스」가 획득, 미 메이커도 순풍을 받았다.캐롤라는 2위, 3위에 혼다의 「시빅」이 들어가, 이하 토요타의 「프리우스」 「캠리」가 계속 되었다.혼다의 「피트」도 9위로, 일본차가 톱 10의 반을 차지했다.
동제도는, 연비 효율의 나쁜 승용차나 픽업 트럭등을 대금의 일부로 내, 저연비의 신차에 사서 바꾸면 최대 4500 달러( 약 43만엔) 분의 지원을 받게 되는 구조.
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200908050106a.nwc
현대가 없다 w
미 정부가 7월 하순에 도입한 저연비차의 구입 지원 제도를 이용해 판매된 신차의 대수는, 상위 5위 가운데, 토요타 자동차의 「캐롤라」 등 일본차가 4 차종을 차지했던 것이 4일, 미 운수성의 자료로 알았다.미 CNN TV등이 전했다.
신제도는, 경영파탄한 미 대기업 제너럴 모터스(GM)나 크라이슬러보다, 환경 기술이 뛰어나는 일본차의 판매를 늘린 모습이다.
단지,톱은 미 대기업 포드 모터의 소형 승용차 「포커스」가 획득, 미 메이커도 순풍을 받았다.캐롤라는 2위, 3위에 혼다의 「시빅」이 들어가, 이하 토요타의 「프리우스」 「캠리」가 계속 되었다.혼다의 「피트」도 9위로, 일본차가 톱 10의 반을 차지했다.
동제도는, 연비 효율의 나쁜 승용차나 픽업 트럭등을 대금의 일부로 내, 저연비의 신차에 사서 바꾸면 최대 4500 달러( 약 43만엔) 분의 지원을 받게 되는 구조.
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200908050106a.nwc
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