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JA 255 NEO99 2,811,753

2009-10-13 05:55

東京〜大阪が最短で67分、工事費は8.4兆円--JR東海、リニア建設の試算発表¥

ＪＲ東海は１３日、リニア中央新幹線の建設で、東京−大阪の所要時間は、
最短の「南アルプスルート」の場合、６７分に短縮、工事費は８兆４４００億円に
なるとの試算結果を発表¥した。

長野県が要望するルートを含め、名古屋駅経由で品川駅と新大阪駅を結ぶと仮定。
茅野から南下し伊那、飯田を通る「伊那谷ルート」では７４分、９兆９００億円、
茅野から木曽を回る「木曽谷ルート」では７３分、８兆９８００億円だった。

所要時間や工事費が最も少なく、需要も最大になるのはほぼ直線の南アルプス
ルートで、記者会見した同社の金子慎常務は「どの面を見ても南アルプスルートが
優れている。分かりやすい差がついた」と話した。

●山梨実験線を走るリニア中央新幹線の実験車両
◎JR東海(9022)のリリース--中央新幹線　東京都・大阪市間のデータについて
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000397.html(, ﾟ∋ﾟ)「南アルプスルート」で決まりだろ。ｗｗ

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(, ˚∋˚) 리니어 도쿄~오사카가 최단에 67분 , 공사비는 8.4조엔

도쿄~오사카가 최단에 67분 , 공사비는 8.4조엔--JR토카이, 리니어 건설의 시산 발표

JR토카이는 13일, 리니어 중앙 신간선의 건설로, 도쿄-오사카의 소요 시간은,
최단의 「남알프스 루트」의 경우, 67분에 단축, 공사비는 8조 4400억엔에
된다라는 시산 결과를 발표했다.

나가노현이 요망하는 루트를 포함해 나고야역 경유로 시나가와역과 신오사카역을 묶으면 가정.
카야노에서 남하해 이나, 이이다를 지나는 「이나골짜기 루트」에서는 74분 , 9조 900억엔,
카야노로부터 키소를 도는 「기소 골짜기 루트」에서는 73분 , 8조 9800억엔이었다.

소요 시간이나 공사비가 가장 적고, 수요도 최대가 되는 것은 거의 직선의 남알프스
루트로, 기자 회견한 동사의 카네코 마코토 상무는 「어느 면을 봐도 남알프스 루트가
우수하다.알기 쉬운 차이가 났다」라고 이야기했다.

●야마나시 실험선을 달리는 리니어 중앙 신간선의 실험 차량
◎JR토카이(9022)의 릴리스--중앙 신간선 도쿄도·오사카시간의 데이터에 대해
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000397.html(, ˚∋˚)「남알프스 루트」로 결정이겠지.ww

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東京〜大阪が最短で67分、工事費は8.4兆円--JR東海、リニア建設の試算発表¥

(, ˚∋˚) 리니어 도쿄~오사카가 최단에 67분 , 공사비는 8.4조엔

도쿄~오사카가 최단에 67분 , 공사비는 8.4조엔--JR토카이, 리니어 건설의 시산 발표

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