ハイブリッドソナタ ‘豊田技術’ 過ぎる

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=016&aid=0000339233

현대차 뉴욕모터쇼서 공개

시속80㎞서도 모터사용

실연비 세계 최고로 우뚝

역동성 강조 디자인도 탁월

도요타 캠리 한계 극복

현존최고 하이브리드 자신

“이 차는 한국의 현대자동차가 일본 최고이자 세계 최고인 도요타의 기술력을 넘어서는 이정표 역할을 할 것이다.”

현대자동차가 오는 10월 북미 시장 출시를 앞두고 있는 YF쏘나타 하이브리드에 대한 기대감을 감추지 않고 있다.

현대차는 31일 미국 뉴욕에서 열리는 뉴욕 모터쇼를 통해 이 차를 전 세계에 첫 공개한다. 현대차는 디자인ㆍ내구성ㆍ효율성 모든 측면에서 YF쏘나타 하이브리드가 경쟁 차종인 도요타의 캠리 하이브리드와 닛산의 알티마 하이브리드를 압도할 것으로 자신하고 있다.

일단 실연비 부문. 쏘나타 하이브리드의 최대 강점은 모터로 고속주행이 가능하다는 점이다. 양웅철 현대ㆍ기아차 연구개발총괄 본부장(사장)은 이달 초 ‘그린카 전략포럼’에서 기자와 만나 “YF쏘나타 하이브리드가 공인연비에서는 캠리와 알티마 하이브리드를 약간 뛰어넘은 수준이지만 실연비로 들어가면 비교할 수가 없다”고 밝혔다.

그는 특히 “핵심은 저속에서만 모터를 사용하는 도요타식 하이브리드의 기술적 한계를 극복, 시속 80㎞를 넘나드는 고속에서도 모터 사용이 가능하게 만들었다는 것”이라고 말했다.

도요타식 하이브리드 시스템은 배터리가 완전 충전됐을 경우 시속 40㎞까지는 전기모터 주행이 가능하다. 교통정체가 극심한 도심지역에서 최대한 활용이 가능하다. 하지만 고속도로 문화가 발달된 미국과 캐나다 같은 북미 지역 지역에서는 배터리와 여러 전자장비 등으로 일반 차량에 비해 무게가 더 나가는 점 때문에 오히려 실연비에 악영향을 미칠 가능성이 높다. 기존 하이브리드카로 고속 장거리를 주행할 경우 일반 가솔린 차량보다 연비가 오히려 안좋게 나오는 이유다. 양 사장은 “하이브리드카의 단점을 모두 극복한 쏘나타 하이브리드는 현존하는 하이브리드카들 가운데 가장 진보한 기술력을 뽐낼 것”이라고 자신했다.

두 번째 특장점은 디자인이다. 현대차 미국법인(HMA)은 쏘나타 하이브리드의 전면부 사진을 공개했다. 기존보다 커진 전면 그릴과 헤드라이트 부분, 안개등과 범퍼까지도 일반 가솔린 YF쏘나타에 비해 훨씬 역동성을 강조했다. 캠리와 알티마 하이브리드 모델이 일반 가솔린 모델과 동일한 디자인인 것과는 대비되는 부분이다.

세 번째로는 마케팅이다. 현대차 내부적으로는 쏘나타 하이브리드 모델이 진정한 북미형 하이브리드임을 강조한다는 전략이다. 이를 위해 현대차는 뉴욕 타임스스퀘어에 기존 광고판 외 추가 광고판을 확보한다는 계획이다. 현대차는 지난해 11월 미국 뉴욕 타임스스퀘어에 대형 옥외광고판을 수주한 바 있다.

현대차 고위관계자는 “최근 타임스스퀘어 내 또 다른 옥외광고업자와 접촉 중”이라며 “기존 광고판은 기업 광고를 중심으로 하고 새 광고판에는 쏘나타 하이브리드를 중심으로 한 현대차의 기술력을 뽐내는 내용을 노출시킬 것”이라고 말했다.

현대차는 오는 10월 쏘나타 하이브리드를 미국 시장에 먼저 출시하고, 국내에는 이르면 연말이나 내년 상반기에 출시할 예정이다.

하이브리드 자동차의 연비는 현대(hyundai)가 최고입니다.

도요타는 살인 자동차이고..

점점 망가지고 있다.

마치 Sony 같다.. 예전에 sony는 부의 상징이였지만, 지금은 한국에서 고물 취급이다.