(朝鮮と関係ない)中国の高速鉄道車両統計(4月)

JA 255 Member_50305 2,811,753

2010-05-12 03:58

CRH1 ドイツボンバルディアトランスポーテーション Regina

74編成 864両

写真の車両は寝台車タイプのCRH1E

CRH2 日帝川崎重工新幹線 E2 はやて

126編成 1248両

うち2編成は共産党幹部専用特別車

CRH3 ドイツシーメンス ICE3

40編成 320両
最近になって生産された編成には、日本のE2系座席を採用していますｗ

CRH5 プランスアルストームペンドリーノETR600(旧Fiat製)

61編成 488両

うち1編成は軌道測車
買収前の製造企業がイタリアなので、イタリア製です。
アルストームはTGVを販売しようとしたのですが、機関車式は拒否されたのでした。

現在も中国では続々と生産されています。
日本の旧型新幹線を中国は喜んで使っています♪

世界の主流は、機関車牽引方式から、エネルギー効率の良い動力分散型(電車)へと移行しています。
朝鮮人が自慢するKTX２ですらプランスの中古技術なのです。
TGVを積極的に製造していたアルストームでさえ、動力分散型の車両を開発しています。
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(조선과 관계없다) 중국의 고속 철도 차량 통계(4월)

CRH1 드이트본바르디아트란스포테이션 Regina

74 편성 864량

사진의 차량은 침대차 타입의 CRH1E

CRH2 일제 카와사키중공 신간선 E2 하야테

126 편성 1248량

중 2 편성은 공산당 간부 전용 특별차

CRH3 독일 시에멘스 ICE3

40 편성 320량
최근이 되어 생산된 편성에는, 일본의 E2계 좌석을 채용하고 있습니다 w

CRH5 프란스아르스토무 펜드리노 ETR600( 구Fiat제)

61 편성 488량

중 1 편성은 궤도측차
매수전의 제조 기업이 이탈리아이므로, 이탈리아제입니다.
알 스톰은 TGV를 판매 하려고 했습니다만, 기관차식은 거부되었던 것입니다.

현재도 중국에서는 잇달아 생산되고 있습니다.
일본의 구형신간선을 중국은 기꺼이 사용하고 있습니다 ♪

세계의 주류는, 기관차 견인 방식으로부터, 에너지 효율이 좋은 동력 분산형(전철)으로 이행 하고 있습니다.
조선인이 자랑하는 KTX2로조차 프란스의 중고 기술입니다.
TGV를 적극적으로 제조하고 있던 알 스톰조차, 동력 분산형의 차량을 개발하고 있습니다.
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