F1競技場トラック舗装材論難　一段落？

령암 F1경기장 트럭 포장재 논란 "일단락"
설계 요구 조건 수용… 8월 최종 검수 좌절 없게


전남령암에 건설중의 F1경기장의 아스팔트 콘크리트 포장재 강도와 내구성등을 두고 한 논란이 경주장 설계 회사인 드이트티르케의 요구를 대부분 수용하는 것으로 모두 붙었다.

13일 전남도에 의하면 최근 경주장 서킷 시공사와 티르케, F1코리아 대회 운영 법인인 "카보"(KAVO)의 사이에 협의를 결말을 붙여 서킷 포장으로 티르케가 요구한 아스팔트 콘크리트 골재의 마모율과 강도, 내구성 조건등을 모두 받아 들이는 일로 했다.

이것들 단체는 서킷 포장에 필요한 15만 톤 규모의 아스팔트 콘크리트는 전남 강진으로 생산되는 특수 강화 골재를 주로 사용해 추가 소요량은 전국 아스팔트 콘크리트 생산지에서 기준에 적당한 골재를 조달하는 것에 합의 했다.

도는 18일전까지 시험 포장에 들어가서 8월 첫번째주까지는 F1트럭 5.58 km와 안전지대 등 서킷 주변 도로 포장등을 모두 완료할 계획이다.

서킷 포장과 관계되는 감리 감독도 티르케로 받는 일로 해 이 때문에 8억여원의 예산을 준비해 카보 이사회에 알리는 일로 했다.

서킷 포장에 대한 예비 검수도 다음 달 15일 받는 일로 했다.

이것에 의해서 경기 개최인 3개월의 앞에 향하게 되어 있는 F1경주장 공사에 대한 최종 점검 단계인 코쿠사이 자동차 연맹(FIA) 검수도 최초 계획보다는 늦어졌지만 8월 중순무렵 성립되는 것처럼 보여 현재 80% 공정하고 막바지에 이른 경주장 전체 건설공사도 한층 더 탄력을 받는 것으로 전망된다.

그러나 서킷 포장 방식 강화로 경주장 전체 건설공사비(2,438억원)으로 차지하는 서킷 포장 관련 예산(350억-400억원)이 조금 비싸지는 것으로 예상된다.

F1경주장 트럭 포장은 전문 공법을 필요로 하지 않지만 아스팔트 콘크리트 골재와 포장 방식은 일반 고속도로 포장보다 마모율등에서 더 강화된 조건을 요구하고 있다.

최초 시공업사는 국내 고속도로 기준위라면 충분한 일로 예상했지만 티르케측이 난색을 표시하면, 포장 공사를 할 수 없는 아직 1개월 남짓을 끌었다.

전남도 F1대회 지원 본부 관계자는 "서킷 포장에 대한 협의를 위해서 FIA와 티르케등과 10여차례 논의를 지났다"와 "국내에서 생산된 아스팔트 콘크리트도 FIA의 기준을 만더했을 뿐아스팔트 콘크리트 확보를 위해서 공급량 부족 등 우려했던 적은 없는 것"이라고 말했다.

(2010년 6월 13일, 한국 일보)
http://news.hankooki.com/lpage/society/201006/h2010061321181574990.htm

메인 그랜드 스탠드의 모습

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F1개최까지 5개월이 채 안되고 있는데, 포장 단계에서 비빌 수 있고 있도록(듯이)는,
안된다 코리아···