毎日新聞】未来人が見た「 [試論]未来人の視野から見たトヨタの事態」

h 그런데, 매일신문의 칼럼을 과거가 다가와 쫓아 간다. 전파로서는 역시 남교 총장이 머리 하나 빠져 있지만, 구수한 것도 여러명 있는 것 같고. 그리고, 「 [시론]미래인의 시야로부터 본 토요타의 사태」는 칼럼을 소개하자. 정확히, 당시부터 보면 「미래인으로부터 본, 과거의 칼럼」은 구조가 되기 때문w ---------------------------------------------------- 최근의 토요타의 리콜 사태를 두어, 많은 사람들이, 토요타차의 품질관리나 위기 관리의 문제점을 지적한다. 또, 최근 일어난 위기 관리의 실패에서도, 그 원인을 추구하고 있다. 연장에 대응, 사실을 부정, 늦은 사죄등의 위기 발생의 초기에 적절히 대처 게을리한 것에 의해 시장의 신뢰를 없어졌다는 것. 한마디로 말하면 토요타의 내부의 경영이 잘못해 오늘의 토요타의 사태를 불러 왔다는 시점이다. 과연 이러한 진단이 오르우르카？ 이 거대한 토요타의 사태가, 사내의 품질관리나 위기 관리에 문제가 없으면 실현되지 않은 것일까？ 문제를 너무 좁게 봐 간소화된 시각과 정지할 수 없다. 사물이 그렇듯이 모든 문제두 과거적인 시야보다 미래적인 시야에서 보지 않으면 안 된다. 과거적인 시야에서, 오늘의 문제를 보면, 그 해결책은, 과거일 수 밖에 없다. 그런가의 보고서는, 올바른 대답이 나올 수 없다. 장래적인 시야에서 최근 일어난, 토요타의 사태를 보면, 그 요체는, 다음과 같다. 우선, 토요타는 자동차 회사이며, 제조업이다. 이 때문에, 자동차나 제조업의 미래를 먼저 생각하지 않으면 안 된다. 아직 자동차를 단순하게 수송 수단이나 제조업의 제품으로 보는 것은 곤란하다. 자동차에 들어가는 부품의 40％이 IT제품이다. 자동차는, 더 이상의 사람이나 물건을 실어서 옮기는 수송 수단이 없다. 지금의 자동차는, 낮과 밤에 일하는 사람들의 오피스이며, 휴식의 장소이다. 그 결과, 자동차 제조업과 IT기술을 융합하고, 차를 「탈 것」으로부터 「움직이는 멀티미디어 공간"에 변화시키는 개념이 탄생하고 있다. 차가 오피스가 되어 메일을 처리할 뿐만 아니라, 금융거래를 하는 등, 부가가치의 높은 서비스를 제공하는 장소가 되고 있다. 이러한 상황으로, 지금도, 종래와 같이 자동차는 제조업이며, 제조업은, 품질관리를 중심으로 경영되어야 한다고 믿는다면, 이것은 큰 오산이다. 제조업의 경쟁력, 품질로 나왔다는 것은 옛 식이다. 일본과 같이 국민소득이 높은 나라가 제조업의 경쟁력을 지속시키는 것은 지난한이다. 제조업의 서비스화가 곤란하게 하면 오히려, 제조업으로부터 손을 떼어라고 말해졌다고 생각한다. 2번째로, 최근의 일본 경제를 봐 주세요. 1990년대 초이래, 경제활동 인구가 적게 되는 시작한 일본 경제가 없어진 10년, 20년이 싫증 계속 되고 있다. 과거 20년의 문제입니다만, 보다 큰 문제는, 예견되지 않는다고 하는 것이다. 경제가 곤란하게 되어, 사회 전체가 가라앉고 있다. 그 중으로, 과거에 쟈르나레후소니가, 그 위상이 많이 떨어져 일본의 항공 회사는, 법정 관리에 들어가 있는 주식이 휴지의 부분으로 바뀌었다. 이러한 현상을 어떻게 설명할까. 소니와 일본의 항공 회사 자체에도 문제가 있습니다만, 좀 더 크게 생각해 보면, 지금 일본의 경제사회가 총체적으로, 수많은 문제를 가지고 있다고 하여 없는 것을 할 수 없다. 당분간 전에 일본의 아사히 신문이 기획 기사로 「일본의 악몽：재정 파탄의 시나리오」를 실었던 적이 있다. 이 기사는, 20 × ×년 7월 19일 오후 9시 나카지마조의 풍(가) 일본의 수상이 긴급 기자 회견을 열어, IMF에 구제 금융을 신청한다고 하는 내용이다. 최근의 세계경제 포럼은, 일본 경제의 붕괴의 가능성이 90％이상이 되면까지 경고했다. 제3에, 토요타의 문제나 일본의 문제를 남의 일의 문제만으로 생각할 것이다인가, 라고 하는 점이다. 토요타와 경쟁하고 있는 저희들의 자동차 회사는, 과연 그러한 걱정을 할 필요가 없을 정도(수록) 잘 되고 있을까. 우리 대기업이 매년 요구하고 있는 거래의 중소기업의 가격 조건은 너무 문제가 많다고 한다. 야크쟈일 밖에 없는 것이 하청 기업의 극한 상태로 운전하고 있는 소리는, 어제 오늘의 이야기는 아니다. 또, 최근의 일본 경제의 부진이 우리와는 무관계하다면 자신을 가지고 할 수 있다. 몇일전, 노무라 증권에서는, 지금, 한국 경제는 없어진 10년이 시작되기 전의 1980년대 후반의 일본 경제와 너무 비슷하다고 하고 있다. 이러한 상황에서도, 지금 일본이 직면하고 있는 것이, 향후의 저희들과는 관계가 없는 것이라고 약속할 수 있을까. 또, 우리는, 그러한 식으로 되어 있지 않은 몇개의 확실한 준비도 하고 있다. 우리도 지금까지 급속히 저하, 출산율을 감안하면, 향후, 2020년이 오기 전에, 경제활동 인구에게 이어 전체의 인구가 감소할 단계에 들어가 있다. 결론적으로, 토요타의 문제는, 토요타만의 문제가 아니고, 제조업의 실습, 일본 전체의 문제로서 보지 않으면 안 된다. 동시에, 토요타의 문제는 곧바로 우리의 자동차 업계의 문제, 나아가서는 우리 나라 전체의 문제가 되기도 한다. 나무만을 보지 않고 숲을 보지 않으면 안 되는 이유가 확실히 여기에 있다. 탁세계의 미래 포럼 이사장 http://www.imaeil.com/sub_news/sub_news_view.php?news_id=16800&yy=2010 ---------------------------------------------------------- 뭐,장들 말하고 있지만 「일본은 내리막길이니까 내리막길이다」정도인가？ 예의 사건으로 「거의, 유저의 미스가 원인」은 끝이 발표된 「미래」부터 보면 실로 맛봐 깊은 것이 있는 w 뭐, 장점 개인의 논평은 찢어지지만, 일본인에 말하면 , 「파랑은 국내에서는 항상 이런 느낌의 것만 보고 있다」다w　라고 하는 것은 기억해 두어야할 것인가도 모르는 w