| 記事入力 2010-09-06 10:23 | 最終修正 2010-09-09 07:50 [アジア経済ツェイルグォン記者] 現代自動車が国内初高速電気車の名前を ¥"ブルー来た¥"で決めて来る 9日 30代を出市する.
会社関係者に従えば現代車は最近内部公募を通じて国産 1号高速電気車を ¥"ブルー来た¥"で名付けて鄭夢九会長に報告を終えた後最終定めた.
現代車は ¥"ブルー来た¥"という名前を非常に深思熟考して決めたという裏話だ. 多様な意味を現わす一番含み的な単語というのが会社関係者の説明だ. 現代車の親環境を指称する単語である ¥"ブルー¥"とつけるという ¥"来た(on)¥"を結合した.
来る 9日発売開始予定である 30代の高速電気車は知識経済省, 環境府, 国土海洋部など関連部処に示範普及される予定だ.
ブルルオンは i10を基盤で作られたが, 50kW 交流インダクションモーターに SKエネルギーのリチウムイオンポリマーバッテリーが搭載された. この車は急速充電に 30分, 完全充電まで 7時間がかかる. 一度充電に 160kmを走ることができるし時速も最高 130kmまで払うことができて既存電気車と次元が違うという評価を受けている.
現代車は今度高速電気車開発が電気車に疎かではないかと言う世間の認識を無くすきっかけになることと見込んだ. 特に高速電気車開発が政府次元の課題にもかかわらず投資金額 300億ウォンの中 90%である 270億ウォン以上を現代車が負担したことと伝わった.
一番難題だった充電問題も韓電側と開発を仕上げた. 理論的には各家庭で充電することができるプラグイン(Plug in) 形態で使用が可能だが実際では電気消耗が度が外れて家庭で充電しやすくない.
韓電は最近専用充電装置開発を完了して地境部など電気車が示範普及される公共機関に至る設置し始めた.
現代車オーナーも力を加えた. 正義船現代車副会長は発売開始が切迫した時点である先月末, 南洋研究所で i10 電気車を試乗するなど直接取りそらえる姿を見せたりした.
会社関係者は今度梁山電気車普及は現代車が電気車をそまつに待遇しないということを証明するきっかけになったと意味を付与した.
現代車は今度高速電気車普及を計器で梁山に本格出る計画だ. 来年に 300台を販売する方針なのに, 計画が実現すれば現代車は日本三菱のアイミブに引き続き世界 2番目に高速電気車を量産する企業になる.
