일본의 고속 철도 계획에 「기술 지원했다

있어」=중국의 경험과 성과를 온 세상에

2011년 7월 7일, 중국철도부의왕용평(원·욘 핀) 보도관은, 중국고속철도의 발전에협력한 일본 등에 감사의 기분을 나타내는 것과 동시에, 일본의 고속 철도의신규건설계획에기술지원하고 싶은 의향을 나타냈다.신화망이 전했다.

왕보도관은 「중국 고속 철도의 발전에 많은 가치 있는 기능을 해 준 일본을 포함한 온 세상의 협력자들에게 감사하고 싶다」라고 말한 다음, 중국의 고속 철도 열차가 「도입, 소화, 흡수, 재혁신」이라고 하는 도정을 선택한 것은 올발랐다고 가슴을 폈다.

또, 「중국의 경험과 성과를 세계 각국과 분담하고 싶다」라고 해, 그 일환으로서 일본이 신규 건설을 계획하고 있는 총연장 870킬로, 합계 5개의 고속 철도에 대해서도, 국제법규나 국제 무역 룰에 따라, 「기술 지원하고 싶다」라는 의향을 나타냈다.

이 외 , 중국의 고속 철도에 대해서는 「중국 인민과 중국 공산당 지도자가 낳은 인류의 기적」이라고 해, 「우리의 국가의 실력을 상징하는 것.모든 중국인의 자랑이다」라고 말했다.(번역·편집/NN)

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=52630

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화들주위 데뷔로부터 2주간,

경호고속 철도가 3번째의 고장-중국

Record China 7월 13일 (수) 16시 36 분배신

 2011년 7월 13일, 중국 동방 넷의 보도에 의하면, 북경과 샹하이를 연결하는 경호고속 철도 G114 편리하고 어떠한 트러블이 발생.약 1 시간 반에 걸쳐서 꼼짝 못해, 승객들은 다른 차량으로 갈아 탔다고 한다.

【그 외의 사진】

기사에서는 승객의 이야기를 인용해 트러블의 경과를 설명.열차는 13일 오전 9시 34분에 샹하이홍교역으로부터 출발, 그러나 발차 당초부터 모습이 이상했다고 좋은, 시속 130 km의 속도 밖에 내지 않았다( 동노선의 최고 시속은 300km).11시 34분 , 진강남역에 도착하면 「점검중」의 아나운스가 있어, 승객들은 차내에 1 시간 반 정도 대기 당했다.그 후, 난징으로부터 조달된 다른 차량으로 갈아 타도록 지시가 나왔다고 한다.

동노선은 「세계에서 가장 안전한 고속 철도」로서 지난 달 30일에 개업했던 바로 직후이지만, 벌써 세번째의 고장이 된다.(번역·편집 /RecordChina)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110713-00000021-rcdc-cn

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？w

특정 아시아는,

허풍을 쳤더니,

결국 이 정도였다이겠지？w

아니아니, 웃겨 주었어요 w