さて。
まずは日本語版の元記事を引用。
レスポンスの記事なんだけど、韓国人が喜びそうな事を書いてあったりする。
まずは全文引用。
以下引用開始
-------------------------------------------------------------------------------
米国の億万長者はヒュンダイがお好き?!
米国市場において、急激に存在感を増している韓国の自動車メーカー、ヒュンダイ。そのヒュンダイの顧客に、米国の富裕層が増えているという興味深い記事が掲載された。
これは8日、『ザ・ウォール・ストリート・ジャーナル』の電子版が報じたもの。同メディアの取材に応じたヒュンダイモーターアメリカのジョン・クラフシックCEOは、アメリカンエキスプレスの「センチュリオンカード」、通称「ブラックカード」の所有者の6％が、ヒュンダイの顧客であることを明かしたという。
同社のブラックカードには厳格な審査があり、米国では年収130万ドル（約1億円）以上が加入条件。ブラックカード所有者の平均資産は、1630万ドル（約13億円）といわれる。
ちなみに、米国でのブラックカード所有者のマイカーとして、最も多いのがBMWで22％。メルセデスベンツが21％でこれに続き、以下、ポルシェ15％、レクサス11％、フェラーリ8％、ホンダの高級車ブランド、アキュラが7％となる。ヒュンダイの6％は、ベントレーやアウディと肩を並べるという。
米高級車市場へ、BMW『5シリーズ』やメルセデスベンツ『Eクラス』に対抗する『ジェネシス』、そして『7シリーズ』や『Sクラス』に対抗する『エクウス』を投入してきたヒュンダイ。かつて、価格の安い小型車でシェアを伸ばしてきたヒュンダイだが、いまやプレミアムカーの分野でも、競合他社にとっては脅威となりつつあるようだ。
-------------------------------------------------------------------------------
以上引用終了
うーむ。
えーとね、ぶっちゃけ不思議なのよ。
というか、米国人を通じて知った、米国人の車に対する感覚と、かなり違う。
米国の社会において、自動車はほぼ必需品。
そして「生活必需品」の枠を超える車を買える人は、こだわりを持つ。
そして、車について、一家言ある人は結構多い。
これは、以前にいた会社のゲストの話でもガチ。
（東部にある、某データベースマネージメントシステムを販売する会社の社員）
「馬」の延長上にある道具であり、所有物なので、いいものには拘るんだそうで....
それが、「日本ですら購入する人がほぼ皆無だった」ヒュンダイの車を、買う？
しかも、金持ちが。
これはどういうことなんだろうと思って、オリジナルの記事について探してみる。
結果として出てきたのが、この記事。
Have a Black Card? Buy a Hyundai
で、読んでみると....
レスポンスのニュアンスとはちょいと違う匂いがするw
遠回りにはなるが、この記事に対してついているコメントを先に紹介....
とりあえず、跳ねっ返りが「ヒュンダイは日本のメーカーではない。韓国のメーカーだ」と書いているものは無視するとして。
たしかに買ってる人はいるのだわ。中には５台もベラクルズを買ってる人もいたりする。
なんだけど.....
「自分自身で使う事」を前提に買った人、ゼロw
基本、ギフト。贈り物として購入しているのだわ。
子どものために買ったとか、妻のために買った、あるいは祖母のために買った。
だが、「自分自身で使う」ために買ったとコメントする人は、ゼロ。
そして、記事そのものに対する否定を示唆する書き込みもいくつか。
「レクサスと比較？
エクウスを運転してみたが、
他社のものと比較して、２０年は遅れてるわw」
とか
「この記事を書いてもらうために、
ヒュンダイはいくら払ったんだ？」
なんていうものまであるんだけど....
不思議でしょ？
では、なぜ「金持ち」がヒュンダイのトップグレード系の車を買っているのか？
ぶっちゃけ、
ルックスでの押し出しの強さに比べ、
安いからw
元記事にはありながら、引用していた日本語版では何故か「省略」されていた、冒頭の一文が全てを物語っているw
それが、これ。
－－－－
Hyundai Motor Co. has gotten a lot of traction out of offering low-priced, well-appointed cars, appealing to price conscious people who want premium appointments, but don’t want to pay for them.
－－－－
ヒュンダイのトップグレード車を買っているのは、こういう人w
ルックスが良くてプレミアムっぽい感じのする車は欲しいんだけど、
多額のお金は払いたくない。
....ガワさえよけりゃ中身はどうでもいいらしいw
記事の後半は、日本語版の記事とほぼ同一の上、ヒュンダイが今年から来年にかけて市場に出すモデルについての説明で、「プレミアムカークラスにヒュンダイも進出」なんて書いてあるんだけど、不思議に思いません？
安いプレミアムカーって、何？
わしにとっては、「プレミアムカーの擬態を施した、安い車」以上の意味って無いような気がしますがw
－－－
この記事の本質は冒頭の１文が全て。
ヒュンダイが売れている理由。
それは、「品質が高い」からではない。
「自動車そのものの品質を通じ、運転している人に満足を与えている」からでもない。
「プレミアムカー」と呼ばれる車両に近いルックスでありながら、きわめて安い。
これが、全て。
もしもよいものであるというのなら、自分で使うために買うものだ。
だが、実際の購入目的は「誰かに買い与える」ためであり、その際に「見栄えは良いが、値段は安い」事が購入を決定づける動機になっている。 これって、嬉しい？
まぁ、それでも売れてるんだから、よしとしなければならないのかもしれませんねｗ
日本の場合、「ルックスも重要だが、品質や性能の方がもっと大事だ」と判断する。
結果として「撤退」しなければならないほど、ヒュンダイの車は売れなかったのですからw
try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style")==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx
金持ちはヒュンダイを買う：その実体はw
閲覧数 : 564
JA
255
wiredrunner712
2,811,753
翻訳を見る
부자는 현대를 사는：그 실체는 w
그런데.
우선은 일본어판의 원기사를 인용.
리스폰스의 기사이지만, 한국인이 기쁨 그런 일을 써 있기도 한다.
우선은 전문 인용.
이하 인용 개시
-------------------------------------------------------------------------------
미국의 억만장자는 현대가 를 좋아하는 사람?!
미국 시장에 있고, 급격하게 존재감을 늘리고 있는 한국의 자동차 메이커, 현대.그 현대의 고객에게, 미국의 부유층이 증가하고 있다고 하는 흥미로운 기사가 게재되었다.
이것은 8일, 『더・월・스트리트・저널』의 전자판이 알린 것.동미디어의 취재에 응한 현대 모터 아메리카의 존・쿠라후식크 CEO는, 아메리칸 익스프레스의「센츄리온카드」, 통칭「블랙 카드」의 소유자의 6％이, 현대의 고객인 것을 밝혔다고 한다.
동사의 블랙 카드에는 엄격한 심사가 있어, 미국에서는 연수입 130만 달러( 약 1억엔) 이상이 가입 조건.블랙 카드 소유자의 평균 자산은, 1630만 달러( 약 13억엔)라고 한다.
덧붙여서, 미국에서의 블랙 카드 소유자의 마이카로서 가장 많은 것이 BMW로 22％.메르세데스 벤츠가 21％으로 이것에 이어, 이하, 포르셰 15％, 렉서스 11％, 페라리 8％, 혼다의 고급차브랜드, 아큐라가 7％이 된다.현대의 6％은, 벤트리나 아우디와 어깨를 나란히 한다고 한다.
미 고급차시장에, BMW『5 시리즈』나 메르세데스 벤츠『E클래스』에 대항하는『제네시스』, 그리고『7 시리즈』나『S클래스』에 대항하는 『에쿠우스』를 투입해 온 현대.일찌기, 가격의 싼 소형차로 쉐어를 늘려 온 현대이지만, 지금 프리미엄 카의 분야에서도, 경합 타사에 있어서는 위협이 되고 있는 것 같다.
-------------------------------------------------------------------------------
이상 인용 종료
-.
네-와, 이상해.
이라고 할까, 미국인을 통해서 안, 미국인의 차에 대한 감각과 꽤 다르다.
미국의 사회에 있고, 자동차는 거의 필수품.
그리고「생활필수품」의 테두리를 넘는 차를 살 수 있는 사람은, 조건을 가진다.
그리고, 차에 대해서, 일가견 있는 사람은 상당히 많다.
이것은, 이전에 있던 회사의 게스트의 이야기에서도 가치.
(동부에 있는, 모데이타베이스 매니지먼트 시스템을 판매하는 회사의 사원)
「말」의 연장상에 있는 도구이며, 소유물이므로, 좋은 것에는 구애받는다 하고....
그것이, 「일본에서조차 구입하는 사람이 거의 전무였다」현대의 차를, 산다？
게다가, 부자가.
이것은 무슨 일이겠지라고 생각하고, 오리지날의 기사에 대해 찾아 본다.
결과적으로 나왔던 것이, 이 기사.
Have a Black Card? Buy a Hyundai
그리고, 읽어 보면....
리스폰스의 뉘앙스와는 조금 다른 냄새가 나는 w
우회로는 되지만, 이 기사에 대해서 붙어 있는 코멘트를 먼저 소개....
우선, 되튀어오기가「현대는 일본의 메이커는 아니다.한국의 메이커다」라고 쓰고 있는 것은 무시한다고 해.
분명히 사고 있는 사람은 있다 원.안에는 5대나 베라크루즈를 사고 있는 사람도 도달한다.
이지만.....
「자기 자신으로 사용하는 일」를 전제로 산 사람, 제로 w
기본, 선물.선물로 해서 구입하고 있다 원.
아이를 위해서 샀다든가, 아내를 위해서 산, 혹은 조모를 위해서 샀다.
하지만, 「자기 자신으로 사용하는」위해(때문에) 샀다고 코멘트하는 사람은, 제로.
그리고, 기사 그 자체에 대한 부정을 시사하는 기입도 몇개인가.
「렉서스와 비교？
에쿠우스를 운전해 보았지만,
타사의 것과 비교하고, 20년은 늦어있는 원w」
라든가
「이 기사를 써 주기 위해서,
현대는 아무리 지불했다？」
(이)라고 하는 것까지 있는데....
이상하겠지？
그럼, 왜「부자」가 현대의 톱 그레이드계의 차를 사고 있는 것인가？
,
룩스로의 밀어내기의 힘에 비해,
싸기 때문에 w
원기사에는 있으면서, 인용하고 있던 일본어판에서는 왜일까「생략」되고 있던, 모두의 일문이 모두를 이야기하고 있는 w
그것이, 이것.
－－－－
Hyundai Motor Co. has gotten a lot of traction out of offering low-priced, well-appointed cars, appealing to price conscious people who want premium appointments, but don’t want to pay for them.
－－－－
현대의 톱 그레이드차를 사고 있는 것은, 이런 사람 w
룩스가 좋아서 프리미엄 같은 느낌이 드는 차는 갖고 싶지만,
고액의 돈은 지불하고 싶지 않다.
....가와마저 좋으면 내용은 아무래도 좋은 것 같은 w
기사의 후반은, 일본어판의 기사와 거의 동일한 위, 현대가 금년부터 내년에 걸치고 시장에 내는 모델에 대한 설명으로, 「프리미엄 카 클래스에 현대도 진출」는 써 있는데, 이상하게 생각하지 않습니다？
싼 프리미엄 카는, 무엇？
나에게 있어서는, 「프리미엄 카의 의태를 베푼, 싼 차」이상의 의미는 없는 것 같은 생각이 듭니다만 w
－－－
이 기사의 본질은 모두의 1문이 모두.
현대가 팔리고 있는 이유.
그것은, 「품질이 높은」에서가 아니다.
「자동차 그 자체의 품질을 통해서 운전하고 있는 사람에게 만족을 주고 있는」로부터도 아니다.
「프리미엄 카」로 불리는 차량에 가까운 룩스면서, 극히 싸다.
이것이, 모두.
만약 좋은 것이다는 것이라면, 스스로 사용하기 위해서 사는 것이다.
하지만, 실제의 구입 목적은「누군가에게 사 주는」유익이며, 그 때에「볼품은 좋지만, 가격은 싼」일이 구입을 결정 짓는 동기가 되어 있다. 이것은, 기쁘다？
아무튼, 그런데도 팔리고 있기 때문에, 좋아로 해야 하는 것인지도 알려지겠네요 w
일본의 경우, 「룩스도 중요하지만, 품질이나 성능이 더 소중하다」라고 판단 한다.
결과적으로「철퇴」해야 할 정도(수록), 현대의 차는 팔리지 않았습니까들 w try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style") ==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx
우선은 일본어판의 원기사를 인용.
리스폰스의 기사이지만, 한국인이 기쁨 그런 일을 써 있기도 한다.
우선은 전문 인용.
이하 인용 개시
-------------------------------------------------------------------------------
미국의 억만장자는 현대가 를 좋아하는 사람?!
미국 시장에 있고, 급격하게 존재감을 늘리고 있는 한국의 자동차 메이커, 현대.그 현대의 고객에게, 미국의 부유층이 증가하고 있다고 하는 흥미로운 기사가 게재되었다.
이것은 8일, 『더・월・스트리트・저널』의 전자판이 알린 것.동미디어의 취재에 응한 현대 모터 아메리카의 존・쿠라후식크 CEO는, 아메리칸 익스프레스의「센츄리온카드」, 통칭「블랙 카드」의 소유자의 6％이, 현대의 고객인 것을 밝혔다고 한다.
동사의 블랙 카드에는 엄격한 심사가 있어, 미국에서는 연수입 130만 달러( 약 1억엔) 이상이 가입 조건.블랙 카드 소유자의 평균 자산은, 1630만 달러( 약 13억엔)라고 한다.
덧붙여서, 미국에서의 블랙 카드 소유자의 마이카로서 가장 많은 것이 BMW로 22％.메르세데스 벤츠가 21％으로 이것에 이어, 이하, 포르셰 15％, 렉서스 11％, 페라리 8％, 혼다의 고급차브랜드, 아큐라가 7％이 된다.현대의 6％은, 벤트리나 아우디와 어깨를 나란히 한다고 한다.
미 고급차시장에, BMW『5 시리즈』나 메르세데스 벤츠『E클래스』에 대항하는『제네시스』, 그리고『7 시리즈』나『S클래스』에 대항하는 『에쿠우스』를 투입해 온 현대.일찌기, 가격의 싼 소형차로 쉐어를 늘려 온 현대이지만, 지금 프리미엄 카의 분야에서도, 경합 타사에 있어서는 위협이 되고 있는 것 같다.
-------------------------------------------------------------------------------
이상 인용 종료
-.
네-와, 이상해.
이라고 할까, 미국인을 통해서 안, 미국인의 차에 대한 감각과 꽤 다르다.
미국의 사회에 있고, 자동차는 거의 필수품.
그리고「생활필수품」의 테두리를 넘는 차를 살 수 있는 사람은, 조건을 가진다.
그리고, 차에 대해서, 일가견 있는 사람은 상당히 많다.
이것은, 이전에 있던 회사의 게스트의 이야기에서도 가치.
(동부에 있는, 모데이타베이스 매니지먼트 시스템을 판매하는 회사의 사원)
「말」의 연장상에 있는 도구이며, 소유물이므로, 좋은 것에는 구애받는다 하고....
그것이, 「일본에서조차 구입하는 사람이 거의 전무였다」현대의 차를, 산다？
게다가, 부자가.
이것은 무슨 일이겠지라고 생각하고, 오리지날의 기사에 대해 찾아 본다.
결과적으로 나왔던 것이, 이 기사.
Have a Black Card? Buy a Hyundai
그리고, 읽어 보면....
리스폰스의 뉘앙스와는 조금 다른 냄새가 나는 w
우회로는 되지만, 이 기사에 대해서 붙어 있는 코멘트를 먼저 소개....
우선, 되튀어오기가「현대는 일본의 메이커는 아니다.한국의 메이커다」라고 쓰고 있는 것은 무시한다고 해.
분명히 사고 있는 사람은 있다 원.안에는 5대나 베라크루즈를 사고 있는 사람도 도달한다.
이지만.....
「자기 자신으로 사용하는 일」를 전제로 산 사람, 제로 w
기본, 선물.선물로 해서 구입하고 있다 원.
아이를 위해서 샀다든가, 아내를 위해서 산, 혹은 조모를 위해서 샀다.
하지만, 「자기 자신으로 사용하는」위해(때문에) 샀다고 코멘트하는 사람은, 제로.
그리고, 기사 그 자체에 대한 부정을 시사하는 기입도 몇개인가.
「렉서스와 비교？
에쿠우스를 운전해 보았지만,
타사의 것과 비교하고, 20년은 늦어있는 원w」
라든가
「이 기사를 써 주기 위해서,
현대는 아무리 지불했다？」
(이)라고 하는 것까지 있는데....
이상하겠지？
그럼, 왜「부자」가 현대의 톱 그레이드계의 차를 사고 있는 것인가？
,
룩스로의 밀어내기의 힘에 비해,
싸기 때문에 w
원기사에는 있으면서, 인용하고 있던 일본어판에서는 왜일까「생략」되고 있던, 모두의 일문이 모두를 이야기하고 있는 w
그것이, 이것.
－－－－
Hyundai Motor Co. has gotten a lot of traction out of offering low-priced, well-appointed cars, appealing to price conscious people who want premium appointments, but don’t want to pay for them.
－－－－
현대의 톱 그레이드차를 사고 있는 것은, 이런 사람 w
룩스가 좋아서 프리미엄 같은 느낌이 드는 차는 갖고 싶지만,
고액의 돈은 지불하고 싶지 않다.
....가와마저 좋으면 내용은 아무래도 좋은 것 같은 w
기사의 후반은, 일본어판의 기사와 거의 동일한 위, 현대가 금년부터 내년에 걸치고 시장에 내는 모델에 대한 설명으로, 「프리미엄 카 클래스에 현대도 진출」는 써 있는데, 이상하게 생각하지 않습니다？
싼 프리미엄 카는, 무엇？
나에게 있어서는, 「프리미엄 카의 의태를 베푼, 싼 차」이상의 의미는 없는 것 같은 생각이 듭니다만 w
－－－
이 기사의 본질은 모두의 1문이 모두.
현대가 팔리고 있는 이유.
그것은, 「품질이 높은」에서가 아니다.
「자동차 그 자체의 품질을 통해서 운전하고 있는 사람에게 만족을 주고 있는」로부터도 아니다.
「프리미엄 카」로 불리는 차량에 가까운 룩스면서, 극히 싸다.
이것이, 모두.
만약 좋은 것이다는 것이라면, 스스로 사용하기 위해서 사는 것이다.
하지만, 실제의 구입 목적은「누군가에게 사 주는」유익이며, 그 때에「볼품은 좋지만, 가격은 싼」일이 구입을 결정 짓는 동기가 되어 있다. 이것은, 기쁘다？
아무튼, 그런데도 팔리고 있기 때문에, 좋아로 해야 하는 것인지도 알려지겠네요 w
일본의 경우, 「룩스도 중요하지만, 품질이나 성능이 더 소중하다」라고 판단 한다.
결과적으로「철퇴」해야 할 정도(수록), 현대의 차는 팔리지 않았습니까들 w try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style") ==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx
いいね・コメントにはログインが必要です。
コメント ( 5 )
