馬鹿な造船人でも理解しやすいように、以下の事について書いてみる。
日本の外務省が、
大韓航空機への搭乗を、
自粛する措置を採るのは、当然。
さて。
まずは大韓航空の立ち位置について、判りやすい文を引用。
-------------------------------------------------------------------------------
大韓航空：
国営会社である大韓航空公社として1962年に設立された。
国営航空会社時代は、国内線と近距離国際線を、ダグラス製のDC-3やDC-4、日本航空機製造製のYS-11などで運航していたが、赤字続きであった。
そこで、大統領である朴正煕が韓進グループ設立者 趙重勲に民営化を相談、1969年に韓進グループ主導で民営化され株式会社となった。
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現在は民営会社です。
(ちなみに、wikipediaを読むと、韓国人の馬鹿さ加減がよくわかる、"自社の呼称"についての記述があるので、是非一読をお勧めしたい。 ほんとに馬鹿だからw)
－－－
さて。
外務省が"利用の自粛"を決定した要因は、改めて引用するけれど、これ。
大韓航空が先月、エアバスA380の就航を記念し、
竹島（韓国名：独島）上空でデモ飛行を行ったことをめぐり、
日本の外務省は職員に対し同航空の利用を自粛するよう命じた。
言うまでもなく、国際法上、竹島は日本の領土。
これに対して、韓国は"武装した文民警察"を使って、実効支配を行い、現在に至っている。
つまり、政治上"微妙にして敏感"な領域に、竹島という存在は、なっている。
この領域を、大韓航空はA380のデモンストレーション飛行の場としてわざわざ選択し、実際にデモンストレーションを行った。
これは、大韓航空という会社が、積極的に"政治的な中立性"を放棄して、デモンストレーションを行う場を選択した、という事と等価の意味を持つ。
大韓航空が、
「竹島というものがどのような状況下にあるか」を、
知らないわけがない。
政治的中立性を自ら放棄し、大韓民国という国の主張の代弁者となった以上、政治的対立の対象として大韓航空が認識されたとしても、それは当然の事。
それが"民営の会社"であったとしても、"政治的走狗"となった以上、排除されるのは当然。
韓国の外交通商部が、措置の撤回を求めたらしい。
だが、撤回を求める前にやる事があるんじゃないのかな？
「民間会社でありながら、
自身の政治的中立性を損なう事をやらかした」事について、
どう考えているのかな？
もしも"韓国政府の意向"を実現したデモンストレーションであったなら、まず、韓国政府が謝罪しなければならない。
もしも"自社の自由意思"を実現したデモンストレーションであったなら、まず、大韓航空が謝罪しなければならない。
しなければならない事を省略して、要求をするなど、笑止千万。
1ヶ月程度の利用自粛である事を、むしろ大韓航空は喜ぶべきだろう。
日本以外の国であれば、この話の始末がつくまで、無期限の利用自粛だったろうから。
まず、自分たちがしでかした事について、
「大韓民国としての立場」以外の視点で、
じっくり評価してみれば？
その能力があるのなら、という話だけれどw
try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style")==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx
外務省が、大韓航空機の利用を自粛するのは、当然。
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외무성이, 대한항공기의 이용을 자숙하는 것은, 당연.
바보같은 조선인에서도 이해하기 쉽게, 이하의 일에 대해 써 본다.
일본의 외무성이,
대한항공기에의 탑승을,
자숙하는 조치를 뽑는 것은, 당연.
그런데.
우선은 대한항공의 서 위치에 도착하고, 알기 쉬운 문장을 인용.
-------------------------------------------------------------------------------
대한항공：
국영 회사인 대한항공 공사로서 1962년에 설립되었다.
국영 항공 회사 시대는, 국내선과 근거리 국제선을, 더글라스제의 DC-3이나 DC-4, 일본 항공기 제조제의 YS-11등에서 운항하고 있었지만, 적자 계속이었다.
거기서, 대통령인 박정희가 한진그룹 설립자조중훈에 민영화를 상담, 1969년에 한진그룹 주도로 민영화되어 주식회사가 되었다.
-------------------------------------------------------------------------------
현재는 민영 회사입니다.
(덧붙여서, wikipedia를 읽으면, 한국인의 바보같음 가감을 잘 아는,"자사의 호칭"에 대한 기술이 있으므로, 부디 일독을 추천하고 싶다. 정말 바보같기 때문에 w)
－－－
그런데.
외무성이"이용의 자숙"을 결정한 요인은, 재차 인용하지만, 이것.
대한항공이 지난 달, 단거리용 여객기 A380의 취항을 기념해,
타케시마(한국명：독도) 상공에서 데모 비행을 실시한 것을 둘러싸고,
일본의 외무성은 직원에 대해 동항공의 이용을 자숙하도록(듯이) 명했다.
말할 필요도 없이, 국제법상, 타케시마는 일본의 영토.
이것에 대해서, 한국은"무장한 문민 경찰"을 사용하고, 실효 지배를 실시해, 현재에 이르고 있다.
즉, 정치상"미묘하게 해 민감"인 영역에, 타케시마라고 하는 존재는, 되어 있다.
이 영역을, 대한항공은 A380의 데먼스트레이션 비행의 장소로서 일부러 선택해, 실제로 데먼스트레이션을 실시했다.
이것은, 대한항공이라고 하는 회사가, 적극적으로"정치적인 중립성"을 방폐하고, 데먼스트레이션을 실시하는 장소를 선택했다, 라고 하는 것과 등가의 의미를 가진다.
대한항공이,
「타케시마라는 것이 어떠한 상황하에 있을까」를,
모르는 것이 없다.
정치적 중립성을 스스로 방폐해, 대한민국이라고 하는 나라의 주장의 대변자가 된 이상, 정치적 대립의 대상으로 해 대한항공이 인식되었다고 해도, 그것은 당연한일.
그것이"민영의 회사"이었다고 해도,"정치적 앞잡이"가 된 이상, 배제되는 것은 당연.
한국의 외교 통상부가, 조치의 철회를 요구한 것 같다.
하지만, 철회를 요구하기 전에 하는 것이 있지 않는 것인가？
「민간회사면서,
자신의 정치적 중립성을 해치는 일을이든지 빌려준」일에 대해서,
어떻게 생각하고 있는 것일까？
만약"한국 정부의 의향"을 실현한 데먼스트레이션이었다면, 우선, 한국 정부가 사죄해야 한다.
만약"자사의 자유 의사"를 실현한 데먼스트레이션이었다면, 우선, 대한항공이 사죄해야 한다.
해야 하는 것을 생략 하고, 요구를 하는 등, 가소로움 천만.
1개월 정도의 이용 자숙인 일을, 오히려 대한항공은 기뻐해야 할 것이다.
일본 이외의 나라이면, 이 이야기의 자초지종이 대할 때까지, 무기한의 이용 자숙이었을 것이다로부터.
우선, 스스로가 저지른 일에 대해서,
「대한민국으로서의 입장」이외의 시점에서,
차분히 평가해 보면？
그 능력이 있다면, 이라고 하는 이야기이지만 w try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style") ==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx
일본의 외무성이,
대한항공기에의 탑승을,
자숙하는 조치를 뽑는 것은, 당연.
그런데.
우선은 대한항공의 서 위치에 도착하고, 알기 쉬운 문장을 인용.
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대한항공：
국영 회사인 대한항공 공사로서 1962년에 설립되었다.
국영 항공 회사 시대는, 국내선과 근거리 국제선을, 더글라스제의 DC-3이나 DC-4, 일본 항공기 제조제의 YS-11등에서 운항하고 있었지만, 적자 계속이었다.
거기서, 대통령인 박정희가 한진그룹 설립자조중훈에 민영화를 상담, 1969년에 한진그룹 주도로 민영화되어 주식회사가 되었다.
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현재는 민영 회사입니다.
(덧붙여서, wikipedia를 읽으면, 한국인의 바보같음 가감을 잘 아는,"자사의 호칭"에 대한 기술이 있으므로, 부디 일독을 추천하고 싶다. 정말 바보같기 때문에 w)
－－－
그런데.
외무성이"이용의 자숙"을 결정한 요인은, 재차 인용하지만, 이것.
대한항공이 지난 달, 단거리용 여객기 A380의 취항을 기념해,
타케시마(한국명：독도) 상공에서 데모 비행을 실시한 것을 둘러싸고,
일본의 외무성은 직원에 대해 동항공의 이용을 자숙하도록(듯이) 명했다.
말할 필요도 없이, 국제법상, 타케시마는 일본의 영토.
이것에 대해서, 한국은"무장한 문민 경찰"을 사용하고, 실효 지배를 실시해, 현재에 이르고 있다.
즉, 정치상"미묘하게 해 민감"인 영역에, 타케시마라고 하는 존재는, 되어 있다.
이 영역을, 대한항공은 A380의 데먼스트레이션 비행의 장소로서 일부러 선택해, 실제로 데먼스트레이션을 실시했다.
이것은, 대한항공이라고 하는 회사가, 적극적으로"정치적인 중립성"을 방폐하고, 데먼스트레이션을 실시하는 장소를 선택했다, 라고 하는 것과 등가의 의미를 가진다.
대한항공이,
「타케시마라는 것이 어떠한 상황하에 있을까」를,
모르는 것이 없다.
정치적 중립성을 스스로 방폐해, 대한민국이라고 하는 나라의 주장의 대변자가 된 이상, 정치적 대립의 대상으로 해 대한항공이 인식되었다고 해도, 그것은 당연한일.
그것이"민영의 회사"이었다고 해도,"정치적 앞잡이"가 된 이상, 배제되는 것은 당연.
한국의 외교 통상부가, 조치의 철회를 요구한 것 같다.
하지만, 철회를 요구하기 전에 하는 것이 있지 않는 것인가？
「민간회사면서,
자신의 정치적 중립성을 해치는 일을이든지 빌려준」일에 대해서,
어떻게 생각하고 있는 것일까？
만약"한국 정부의 의향"을 실현한 데먼스트레이션이었다면, 우선, 한국 정부가 사죄해야 한다.
만약"자사의 자유 의사"를 실현한 데먼스트레이션이었다면, 우선, 대한항공이 사죄해야 한다.
해야 하는 것을 생략 하고, 요구를 하는 등, 가소로움 천만.
1개월 정도의 이용 자숙인 일을, 오히려 대한항공은 기뻐해야 할 것이다.
일본 이외의 나라이면, 이 이야기의 자초지종이 대할 때까지, 무기한의 이용 자숙이었을 것이다로부터.
우선, 스스로가 저지른 일에 대해서,
「대한민국으로서의 입장」이외의 시점에서,
차분히 평가해 보면？
그 능력이 있다면, 이라고 하는 이야기이지만 w try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style") ==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx
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