台湾高速鉄はどうして大赤字ですか?

【中國時報】대만 신칸센 월 6억엔 적자 2008년 11월 23일 교통부(국교성에 상당)의 털치국 부장(대신)은 17일, 대만 고속鐵路(통칭, 대만 신간선)의 월 평균의 적자가 2억元(약 6억엔)과 발표.연내에 재무 수정 계획을 정리하는 것과 동시에, 넓게 투자자를 요구할 방침일 것을 밝혔다.
　동사의 매월의 지출중 4할이 감가상각에 의한 지출로, 35%가 차입금의 이자의 지불.동사의 주된 주주는 대륙 공정이나 태평양 전선 케이블 등 5사이지만, 향후는 5사 이외로부터의 출자도 모집해 간다.
　기자 회견에서 털부장은, 연내에 재무계획의 수정이 실현되면 내년에는 현금 베이스의 수지 밸런스를 회복할 수 있으면 자신을 나타냈지만, 여당 국민당의 국회 의원으로부터도, 증자 계획은 지금까지 몇번이나 제시되면서 실현에는 이르지 않으면 대만 신간선을 「역사적 짐」이라고 부정적으로 보는 소리도 나와 있다.

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-138359-storytopic-1.html

…라고 하는 것 같습니다만, 혐한의 일본인들은 KTX에 대해

1. 「[>^m^<] 빈곤해 수요 없는데 무리하게 허세로 고속철 지어 大적자 desu!」

라든지

2. 「[>^m^<] KTX는 열등하니까 적자 desu!」

라든지 말하고 있었지요. (물론 영업계수는 흑자입니다만w

이것을 바탕으로 대만고속철 大적자의 원인을 추측해 보았습니다만,

일본인 자칭, 세계 제일 우수한 고속철도 시스템의 신칸센이 적자의 원인일 리 없을 것이다.

그렇다면 남은 것은… 대만인은 일본인이 인정한 허세 민족이라고 하는 것이군요 (笑

이라고 하는 것으로, 좋습니까? (笑