京都　VS　奈良　リニア誘致！

쿄토에 리니어 신간선을-.

　쿄토 경제 동우회는 29일 발표한 긴급 제언속에서, 리니어 신간선을 쿄토에 노선 연장하도록 요구했다.쿄토의 경제 단체가 공식으로 리니어 신간선의 유치를 표명 한 것은 처음.

　「전국 신간선 철도정비법」에서는, 리니어 중앙 신간선의 루트는 쿄토를 제외되고 있어 쿄토의 정재계에서는 지반침하로 연결되는과 위구하는 소리가 높아지고 있다.향후, 다른 경제 단체나 자치체를 말려 들게 한 유치 운동으로 발전할까 주목받는다.

　건설 주체의 JR토카이는, 헤세이 37년에 도쿄-나고야간을 개업시켜, 장래적으로는 오사카까지 연신될 전망.단지,동정비법에서는, 나고야 이서의 경유지는 「나라시 부근」이라고 정하고 있다.

　이 날, 쿄토 동우회가 열린 기자 간담회에서, 카미무라 다에코·도시문제 연구 위원회 위원장(경남 창고 사장)은「지금부터 논의를 북돋우고 싶다.나고야-오사카를 연결하는 선과는 별도로, 나고야-쿄토를 연결하는 선을 만들어 주지 않는가.어느 정도, 현지 부담을 해서라도 주는 자세는 중요」라고 말했다.

≪산케이 칸사이≫　http://www.sankei-kansai.com/2009/07/30/20090730-012870.php