2009年11月15日
ＪＲ鳥栖駅の駅舎。折れた柱の部分は修復開始まで囲いで覆われた＝鳥栖市
築１０６年のＪＲ鳥栖駅（佐賀県鳥栖市）の木造駅舎に１０月中旬、タクシーが突っ込み、正面に突き出た車寄せの屋根を支える２本の柱のうち１本が損傷した。ＪＲ九州は鉄柱で屋根を支える応急処置をし、１１月１４日から修復に入った。関係者は「１９４５（昭和２０）年８月の鳥栖大空襲でも焼失を免れた文化財級の建物。できるだけ元通りにして」と気をもむ。（上山崎雅泰）
鳥栖駅は１８８９（明治２２）年、九州鉄道が博多―千歳川仮停車場（鳥栖市）間の開通と同時に開業した九州初の駅の一つ。１９０３（明治３６）年、現在の位置に建て替えられた。レトロな雰囲気で人気のＪＲ肥薩線・嘉例川駅（鹿児島県霧島市）も同じ年の建築。鹿児島線と長崎線が分岐する要衝で、一日約１万３千人が利用する。
事故は１０月１９日朝に発生。長さ約３メートルの柱は花崗岩（かこうがん）の土台からずれ落ちてしまった。鳥栖駅によると、柱の梁（はり）を支える「木鼻」に幾重にも装飾を施した部分があり、もう一方の柱と釣り合わせる必要があるという。島良広駅長は「駅目当てで来られる熱心な方もおり、安全性と見た目を両立できるよう気をつけたい」。修復は２７日ごろに終える予定だ。
老朽化が進む駅舎は建て替えも検討されてきたが、住民の声で見送られてきた。鳥栖郷土研究会の篠原真会長（８４）は、日露戦争に赴いた兵隊が駅の正面をくぐって凱旋（がいせん）帰還したとの逸話に触れ「歴史の証人であり、現役で使われていることに意味がある鉄道の町のシンボル。しっかり直して」と話している。
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