日製電車の現実

JA 255 Member_51195 5,211

2010-05-13 11:16

新たに導入したヌリロ乗って見たら… 階段は高くて, 出入口は狭くて…座席も細くなって 出入口車寄子傾斜に広げるのに 5分所要
2010-03-29 14:01:03 "いやどうしてこんなに階段が高いでしょう? これ不便で乗って通うことができるか?" 去年 8月中旬, 新たに導入したヌリロ(Nooriro) 列車に乗って忠南牙山からソウルまで上って来ながら "果たして"という単語が頭の中を去らなかった. 出入り階段がとても高いうえ, 車寄子障害者が利用するにも不便な点が見えたからだ. (中略)
しかし客室内車寄子座席の幅が既存の無窮花号に比べて相対的に狭いうえ, 出入口から客室に入って行く通路も狭くて電動車寄子進入が余裕のない実情だ.
障害者の安全を脅威する最大の問題は高い出入口階段にある. 無窮花号, セマウル号, KTX-2を含んだすべての列車たちは一般バスのように内部に階段がもう形成されている一方, ヌリロは黄色い線の下で階段が新たに形成される方式を取っている. ステップが 2個しかにならなくて相対的に階段高さが高くなって足に障害がある乗客たちには不便で危ない状況だ.

▲出入口から客室に入って行く通路が狭いので電動車寄子障害者の出入りが自由ではない

▲無窮花号座席(写真上側)と比べると相対的にヌリロホ座席(写真下側)の空間が狭い方なので障害者たちが調子が悪いしかない

http://www.ablenews.co.kr/News/NewsContent.aspx?CategoryCode=0014&NewsCode=001420100326144012526000
----------------------- エイブルニュース万歳! 障害者に危険なヌリロ(日立製)の利用可否是正してくださいｗ

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일제 전철의 현실

새롭게 도입한 누리로 타 보면 계단은 비싸서, 출입구는 좁아서좌석도 가늘어져 출입구 휠체어 경사에 넓히는데 5 분소요점
2010-03-29 14:01:03 "아니 어째서 이렇게 계단이 비쌀 것입니다? 이것 불편하고 타 다닐 수 있을까?" 작년 8월 중순, 새롭게 도입한 누리로(Nooriro) 열차를 타 충남 아산으로부터 서울까지 올라 오면서 "과연"라고 하는 단어가 머릿속을 사라지지 않았다. 출입 계단이 매우 높은 데다가, 휠체어 장애자가 이용하기에도 불편한 점이 보였기 때문이다. (중략)
그러나 객실내 휠체어 좌석의 폭이 기존의 무궁화호에 비해 상대적으로 좁은 데다가, 출입구에서 객실로 들어가는 통로도 좁아서전동 휠체어 진입이 여유의 없는 실정이다.
장애자의 안전을 위협 하는 최대의 문제는 높은 출입구 계단에 있다. 무궁화호, 새마을호, KTX-2를 포함한 모든 열차들은 일반 버스와 같이 내부에 계단이 이미 형성되고 있는 한편, 누리로는 노란 선아래에서 계단이 새롭게 형성되는 방식을 택하고 있다. 스텝이 2개 밖에가 되지 않아 상대적으로 계단 높이가 높아져 다리에 장해가 있는 승객들에게는 불편하고 위험한상황이다.

▲출입구에서 객실로 들어가는 통로가 좁기 때문에 전동 휠체어 장애자의 출입이 자유롭지 않다

▲무궁화호 좌석(사진 위쪽)과 비교하면 상대적으로 누리로호 좌석(사진 아래 쪽)의 공간이 좁은 분이므로 장애자들이 상태가 나쁘고 가내

http://www.ablenews.co.kr/News/NewsContent.aspx?CategoryCode=0014&NewsCode=001420100326144012526000
----------------------- 에이브르뉴스 만세! 장애자에게 위험한 누리로(히타치제)의 이용 가부 시정해 주세요 w

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